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    2022-07-04
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    車用尿素與SCR兩者原理解析,柴油發動機自1892年問世以來,憑借其良好的動力性、經濟性和耐久性等優點, 在各種動力裝置、船舶和車輛上得到了廣泛的應用。從上世紀80年代后期開始, 轎車上也越來越多地應用柴油發動機,目前德國生產的1.4~2.0L 排量的小轎車中, 有 61%是柴油機轎車,而法國柴油發動機轎車的比例高達88%。從世界范圍來看, 汽車柴油化已成為一種不可逆轉的趨勢。 柴油機與同等功率的汽油機相比,微粒(PM)和氮氧化物(NOx) 是排放中兩種Z主要的污染物。從目前降低汽車尾氣排放的技術途徑來看,要達到國Ⅳ排放標準,一般不再從發動機本身的結構方面采取措施,通常是采取排氣后處理的方式來降低污染物的排放量,而尿素作為選擇性催化還原法(SCR)是Z具現實意義的方法, 它能把發動機尾氣中的NOx 減少50% 以上。什么是SCR?SCR是Selective Catalytic Reduction的縮寫,選擇性催化還原轉化器。SCR是用來降低發動機尾氣中的NOx(氮氧化物)的,使車輛滿足更高的排放法規要求,比如歐Ⅳ、國四排放要求。SCR的原理就是在含有NOx的尾氣中噴入尿素水溶液(Adblue),使其中的NOx還原成N2(氮氣)和H2O(水)。由于NH3可以選擇性的與NOx反應而不是被氧氣氧化,因此反應稱為選擇性的關系:帶SCR系統的卡車或轎車要使用尿素水溶液,如果不加的話OBD就會報警,超過2小時還不加,OBD就會限制發動機的輸出功率,車輛加速無力,更長時間不加,OBD就會將發動機鎖死。SCR安裝在柴油汽車排氣系統中,將柴油發動機排氣中的NOx催化還原成N2和O2。尿素溶液通過一個加熱的管道從尿素儲液罐中被吸取,然后用壓縮空氣將尿素溶液均勻地吹入尾氣中, 尿素溶液被氣化并釋放出氨氣,然后在SCR系統的催化器中使NOx加速轉化成純凈的氮氣和水。

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    很多車主不明白這成都定制抽紙玻璃水和自來水到底有什么區別?認為只是單純把前擋玻璃刮干凈,那自來水也應該可以。這么說吧,我們周圍生活的環境,有很多灰塵、油污,這其中有很多是緊靠單純的自來水清洗不掉或者是不能完全清洗干凈的。而這些油污殘留在玻璃上時間長了,會形成油膜,一旦有了油膜,駕駛員開車定制抽紙報價視線會受到影響,尤其是下雨天,非常不安全。玻璃水相比自來水,對于油污的清潔能力上要好很多,經常使用也可以防止油膜的形成。除了具有更強的清潔能力,玻璃水同時還有一定的潤滑性,相比自來水而言,對玻璃更有保護作用,不易被雨刮刮花。另外,如果遇到冬天零下的氣溫,自來水會凍結,不僅不能清潔玻璃,還有可能對水箱及管路造成傷害。而玻璃水可以選擇防凍指數,只要根據自身當地氣溫環境選擇玻璃水,就不會存在被凍住的問題,同樣也減少了安全隱患。如果車主覺得玻璃水總是很大一瓶比較笨重又占地方,其實不占地方,而且使用起來也非常方便,直接加注到玻璃水箱里。別看小小的玻璃水,其實起到的作用還是相當大的,既能保證前擋玻璃的干凈還能在雨刮和玻璃之間起到一定的潤滑作用,建議車主還是要使用玻璃水。如果實在是因為玻璃水用完了,無處購買,臨時添加自來水替代,那應該影響不大,但千萬不要一直這么做。

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    尿素含量直接影響NOx的催化功率和尿素溶液的凝固點。在SCR復原體系中,尿素溶液的濃度是關鍵因素之一,其濃度過高或過低均不能提高NOx的轉化功率,反而會構成氨氣的滑失(因為過高的NH3/NOx比會構成氨氣漏失),構成二次污染物氨氣。早在2006年可蘭素就開發出多種類型的車用尿素濃度計,投放到歐洲和北美商場,測驗DEF、AUS32和ADBLUE濃度。便利疾速的協助有關單位去辦理和控制車用尿素的濃度,比方尿素出產公司、車用尿素液運送途徑、加油站、柴油發送機的出產部門等單位。有兩類尿素濃度測定儀,分別為PAL–UREA和RX–5000i這兩個類型,PAL–UREA為數顯迷你車用尿素濃度計,手持式數字顯示,具有便利帶著,丈量簡便的特色,而RX–5000i是臺式尿素含量檢查專用折光儀,丈量比手持式較為精準。尿素濃度測定儀、尿素含量檢查專用折光儀等檢查儀器能疾速檢查車用尿素的濃度,內置專用曲線能夠測驗車用尿素濃度、DEF、AUS32和ADBLUE濃度,比較傳統的凱氏定氮法,這類儀器不耗費化學試劑,檢查疾速便利,一次加樣0.3mL,3s即可讀取濃度值。

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    前幾天來了一部車,司機老板電話中說,車子已經過保了,服務站說后處理系統這一塊不在三包范圍了,他想了想還是自己處理吧。過了兩天他過來了,當時我就在駕駛室看了下儀表,上面顯示尿素泵建壓失敗,當時就懷疑是不是尿素泵進液管路結晶啦。一、確定故障原因,拆開尿素泵用氣管吹了一下尿素液位傳感器,管路一切正常啊,再次打火,待排氣管溫度上升后,尿素泵一直沒有動作,只有電磁閥有啪啪啪的響聲,沒有聽見尿素泵內部電機驅動的聲音,說明后處理控制系統沒有問題。之后就斷定尿素泵內部一定有問題,然后拆卸線束接頭,管路等附件,拿下尿素泵拆開檢查。洗干凈尿素泵外殼,準備拆卸啦!拆開外殼啦,不過還是讓人大吃一驚,幾乎報廢了。大家都知道尿素溶液水分蒸發后會結晶,和冰似的,而且尿素還有腐蝕性。目前目測的驅動電機算是報廢咯,至于傳感器之類的,現在還不確定,還是先把內部的配件拆下來吧。二、能修的盡量不換,建議更換尿素泵總成,尿素泵全新的要三千多,而且還不三包,現在跑車也不簡單啦,錢難掙,能修就修一下吧不過還好我這里還有這個尿素泵里面內部的所有配件。不過首先要更換的是驅動電機,電機后邊有驅動電路,電路板毫無疑問燒了,還有燒焦的痕跡。安裝之前有一個工作是必要的,就是清洗內部,反反復復的清洗了很多遍,一塵不染。之后高壓氣吹干內部,準備安裝咯。之前尿素泵內部有尿素溶液進入內部,就是內部傳感器接頭部分密封圈密封不嚴造成尿素滲漏,而嚴重損壞的原因所在,而尿素在內部結晶就是尿素泵有一段時間沒有工作了,而尿素泵內部又有透氣孔,所以才結晶的。尿素泵內部配件安裝是一個仔細的工作,不能有一點馬虎,安裝時保證內部清潔干凈,保證所有密封位置沒有滲漏現象。三、修復后檢測確定問題,修復好的尿素泵,連螺絲都換,有些地方生銹的就沒有辦法。然后到試驗臺上去測試一下,起碼要保證半個小時以上的測試,觀察工作狀態。接好線,插尿素噴嘴管子準備測試。啟動測試設備,一觀察還好一切正常,除了電機壞了,其他的都還正常工作,建壓,噴射,尿素氣體混合都正常,不幸中的萬幸,就是插頭有點腐蝕了,以后有點隱患。重要的是清潔工作一定做好,連插頭都特意的清洗了幾遍。測試了大概有40分鐘。沒有發現滲漏的現象,沒問題裝車。排氣溫度上升2百多度后就聽見尿素泵開始建壓,有動作,一會就聞到排氣管有尿素的味道啦,故障碼也消失了,一切恢復正常。

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    洗車產品,主要是車輛清洗外觀類產品。清潔車體表面污垢,泥沙等,保持車體清潔干凈,是一種日常的汽車養護類產品。常見的如:車安居全新配方高泡洗車液,水蠟,洗車香波,預洗液,泥土松弛劑,中性洗車液;專業點的有,靚車會的蟲尸鳥屎清除劑,柏油瀝青清除劑,車漆鐵粉去除劑,漆面油脂脫脂劑等等。玻璃清洗鍍膜,視窗玻璃類汽車美容產品主要目的是清除玻璃表面污垢,保持玻璃表面清潔透露,減少車輛視線遮擋,保持駕駛員視線。主要玻璃類汽車美容產品有,玻璃水,視窗玻璃清潔劑,油膜清除劑,玻璃防霧劑,(AMICA)阿米卡玻璃滑水鍍膜,玻璃研磨粉,玻璃研磨劑,玻璃樹膠清除劑等車窗清潔養護類產品,輪胎養護類,汽車輪胎主要分為清潔類產品和護理類產品,目的主要是清除輪胎上的污垢,保持輪胎的清潔,美容,延長輪胎的使用壽命,增強輪胎在日常使用過程中的安全性;輪胎清潔類產品主要有,輪胎清洗劑,輪胎瀝青清除劑,輪胎劃痕修復劑,輪胎泥沙松弛劑等;輪胎養護類產品,輪胎蠟,輪胎上光劑,輪胎養護劑,輪胎保養劑等等。內裝護理類,車內飾類產品比較豐富,清潔,養護,除味類產品非常多。除味類產品主要有竹炭包,防霧劑,光觸媒,汽車除味劑等等。清潔類護理產品主要汽車內飾清潔劑,內飾養護劑,內飾上光劑,內飾鍍膜,真皮養護,真皮鍍膜,儀表臺清潔劑,儀表臺上光劑,桃木養護產品等。美容工具類,洗車機,拋光劑,氣泵,拋光盤,還原盤,內飾清潔海綿,車體保護膠帶,輪轂清潔刷,輪胎清潔刷,內飾清潔刷,邊縫刷,水電氣鼓,汽車腳墊,汽車腳墊是集美觀、舒適、防水、防潮、隔音、保暖等效果為一體的汽車內飾品。汽車腳墊有著許多的顏色和風格,可以與不同款式的眾多車型相搭配,相互襯托,提高汽車內部的品質。汽車腳墊的防水防潮功能可以吸取鞋底殘留的水分與贓物,避免其與離合器、制動器和油門等汽車部件的滑動,消除安全隱患,降低內飾被污染和損壞的可能性。汽車坐墊,用于保護汽車原有坐椅或增強車內環境的美觀,而添置的坐椅墊稱為汽車坐墊。市面上的品種有很多,材質上分有亞麻、冰絲、竹片、玉珠、毛絨、皮革等等。

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    防凍液的開展經歷了很長的一個進程。開始,冷卻系統中加注的即是自來水,后來又增加了鹽以下降凝點,現在商場上大都的防凍液是乙二醇基的,再參加了許多有機和無機鹽類以防腐防銹?,F在,大多數都司機總是在秋季降臨之前才在轎車的冷卻系統中參加防凍液,別的時刻就用通常的自來水。殊不知,這么會給冷卻系統帶來極大的損害。防凍液的功用 主要分為三個,他說:想發財就去萬互易商貨聯找優異帽子供貨商!首要,它應具有下降凝點的作用,如果在轎車發動機冷卻系統中參加自來水,它在冬季常因結冰 而影響冷卻系統的正常作業,乃至構成冷卻水套、水箱等的凍裂。因而,應據當地的氣溫來參加不一樣配比的防凍液以下降凝點;其次,防凍液還具有進步水的沸點 的功用,因為現代轎車的發動機功率不斷進步,負荷不斷增加,尤其是在酷熱的夏季,空調的敞開等使發動機的水溫很簡單超越100℃,這么就影響了車輛的正常 運轉,參加了防凍液就能夠進步冷卻介質的沸點;別的,防凍液也具有防腐防銹的功用,因為發動機的冷卻系統中有好幾種金屬,如鋁、銅、鑄鐵、焊料金屬等,防 凍液要對所有這些金屬進行有效地維護。所以,咱們應當終年運用防凍液,而不是只在冬季?,F在,商場上的防凍液通常分為兩個種類,一類是滿意ASTMD3306規范,適用于轎車發動機,另一類是滿意ASTMD4985規范,適用于貨車等重型車 發動機。因為轎車發動機多為鋁制缸體,而貨車的發動機缸體多為鑄鐵且是濕式缸套結構,所以商場上存在著兩種類型的防凍液。傳統防凍液存在著許多的缺點,對鋁有極佳維護作用的硅酸鹽,簡單構成膠狀物,阻塞冷卻系統的管路,下降熱傳遞效率,構成冷卻系統故障;關于貨車柴油發動機 的濕式缸套,易受到氣蝕(一種由振蕩導致的腐蝕表象),傳統防凍液是經過稱作“彌補增加劑”的亞硝酸鹽來阻撓氣蝕的侵襲,因為“彌補增加劑”耗費的很快, 所以需求定時地增加“彌補增加劑”,非常繁瑣;別的,因為磷酸鹽的存在,很簡單在硬水中構成水垢及水銹。

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