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    江蘇品牌盒抽設備

    2022-07-04
    江蘇品牌盒抽設備

    SCR方案在國Ⅳ柴油車尾氣排放處理系統中具有明顯優勢,而車用尿素是SCR方案的必需添加劑。隨著柴油車國四排放標準被各城市逐步推行,車用尿素的需求或現井噴。由于各國的環境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐IV標準。發動機生產商開始使用SCR技術( Selective Catalytic Reduction Technology選擇性催化還原技術)來達到環保部門的要求。柴油機尾氣處理液(國內俗稱為:汽車尿素,車用尿素,汽車環保尿素),是SCR技術中必須要用到的消耗品。SCR系統包括尿素罐(裝載柴油機尾氣處理液),SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是:當發現排氣管中有氮氧化物時,尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液,柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應,生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣,都會發生車輛發動機自動減速。同時,質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑,造成嚴重后果。 其實在歐洲,2006年就已經開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為Adblue。主要代表有BP等。在美國,2010年開始,隨著EPA2010標準的實施,也全面加大了本產品的應用實施力度,在美國,柴油機尾氣處理液稱為 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。目前,本產品在國際上有兩大主要的認證,一是德國汽車工業協會(VDA)的AdBlue認證,另一個是美國石油學會(API)的DEF認證。在國內,對于柴油機尾氣處理液的生產目前尚屬于新興行業,預計2011年下半年或2012年上半年將會制定出我國自己的柴油機尾氣處理液產品國家標準。

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    到了冬天,進入嚴寒模式,夜間的氣溫會變得很低,往往會降到零下10~20攝氏度左右。人在這樣的環境下倍感寒冷,還很容易受寒生病,汽車和人一樣,在寒冷的冬天也容易“生病”。所以在冬天,您一定要對您的愛車多多注意,也要小心呵護避免一些小問題引發的“大麻煩”,為此我們為您列舉了一些冬季汽車養護、安全駕駛方面的注意事項,確保您的愛車能夠安然過冬。問題1:鎖孔被凍上這主要是因為水進了鎖孔,還有就是汽車門的內襯被拆過,防雨的塑料布沒有被粘牢,導致融化的雪水順著玻璃流進了鎖孔。解決方法:可以用熱水澆,電吹風吹,還有一個好辦法,事先到修理廠找一些除銹劑 (一種專門的松動除銹劑)噴入鎖孔,保證一個冬天沒有問題,既防凍又防銹,而且還容易化凍;另一個方法是使用一種專門的鎖孔除冰潤滑劑。 問題2:風擋玻璃結冰風擋玻璃結冰時大多數人使用硬板刮,雖然很多車有風擋加熱功能,但是上班族的時間耗不起。解決方法:只需要停車之后往風擋上放一張報紙,非常方便,整個工作不到1分鐘,這個方法也可以但是Z好還是備上防凍玻璃水,這樣既可以清除玻璃車窗污漬解決模糊問題,還能起到防凍起霧的效果。防凍玻璃水,冬天行車必不可少。 問題3:防凍液不防凍一些車主的水箱內加了防凍液,但還是被凍上了。凍住了你就不要去啟動車子了,不然很可能會損壞水泵、正時皮帶或者正時鏈條的 。解決方法: 1.要使用冰點測試儀檢查防凍劑,不要相信眼睛能鑒別; 2.時刻注意水溫,如果水溫表已經顯示溫度很高,開暖氣看吹出的風,如果暖風很涼,要檢查是不是冷卻系統被凍了; 3.真遇到上水管被凍,不要開水箱蓋,在熄火的情況下,用熱水澆被凍的水管,會有嘩的聲音 (證明冰被化開)。 防凍液都不防凍了,那就說明防凍液不好或著是時間長了失效變質,該及時更換防凍液,不要因小失大。問題4:掛擋困難掛擋困難主要出現在手動變速箱的汽車,原因是變速箱的潤滑油太黏,齒輪滑動困難,需要走一會兒車才可以掛上擋。解決方法:需要檢查油液的數量和質量。自動變速箱的情況比較嚴重,會出現掛擋后車輛不動的現象,尤其是行駛8萬公里以后的車輛很容易出現這類故障,主要是因為油液太黏,油壓難以建立。

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    開車之前我們都要確保車窗視野清晰,不論冬夏,玻璃水的使用都是必不可少的。而在冬天,玻璃水還要比夏季的多一個功能就是要防凍,防止車窗上凍導致無法祛除車窗障礙物,所以要使用冬季專用的防凍玻璃水。汽車玻璃水有防凍和不防凍的區別,防凍的不容易上凍結冰,能夠融雪,抗凍能力強。今天我們要說的就是有關于防凍玻璃水的那些事。到冬天了,你在使用玻璃水時發現水噴不出來,而玻璃水已經加滿,則說明玻璃水凍住了,這時一定不要再進行噴水,可以在中午時將車開到太陽底下,打開車前蓋曬曬太陽,玻璃水上凍不太厲害的話會自己化掉。如果是太陽化不開,可以在玻璃水水箱中加些溫水(不可以是熱水),待化開的玻璃水后要盡快放掉,以免再次上凍。如果你沒有及時更換防凍玻璃水,而出現了結冰現象,千萬不要用熱水來澆,因為玻璃水水壺因為溫度驟升而炸裂。就算是凍住了,我們就等它自然化開就好了,發動機的熱量也會解凍玻璃水,化開后,把之前的玻璃水清掉換成冬季的防凍玻璃水。根據自己當地溫度,選擇好合適冰點的防凍玻璃水。如果凍住之后噴不出水來,千萬不要抓著雨刷器不松手,這樣很容易造成噴水點擊燒壞的。所以在噴嘴不出水的情況,先檢查一下是什么情況再說。而防凍玻璃水在接下來的冬日里是非常有用的,大家還是提前準備,而且玻璃水的冰點一定選擇根據所在地方的Z低溫度來選擇,要不然上凍了會很麻煩。如果有對防凍玻璃水有需要的,負10 ℃,負15 ℃,負25℃,負35 ℃等等,根據當地氣溫選擇適合的防凍玻璃水,能夠做到冰點范圍內的防凍效果!

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    車用尿素溶液的作用就是和汽車尾氣中的氮氧化合物發生化學反應生成無毒的氮氣和水,從而降低汽車尾氣中有毒氣體的排放,減少了污染。所以用了尿素溶液減少了大氣污染,還有效降低油耗。平時車子都需要加注車用尿素,那么加注的尿素溶液能跑多久呢?這個問題應該很多人都想知道。如按百公里耗油為32升計算,大所屬20升的尿素可以跑1400公里上下。嚴格來講,這一問題沒法回答,由于受太多可觀因素的關系。例如車的耗油、柴油質量、尿素液的品質、發動機新舊狀況等,這一可觀因素的不同,會影響到尿素消耗的差距較大。在選尿素液的時候,盡量選優質的,看有沒有相關的檢測報告,有沒有認證,等相關一系列證件。車用尿素液是選用SCR尾氣控制技術的車輛必須添加,SCR技術,是發動機生產廠商以便到了環保部門的要求,而發明的一種技術。加入不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠又或者是偽劣產品,基本都會發生車輛發動機減速沒動力,還非常耗油的情況。與此同時,使用劣質的尿素溶液不但沒有作用反而會有反效果,甚至還會對車輛造成損害。

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    車用尿素的主要作用是為催化汽車尾氣,司機為了減少車用尿素的費用把車用尿素的報警裝備拆掉,更改CPU數據不加車用尿素,其實這樣做危害很大。騙過報警裝備監控,尿素燒完而又不限功率,國四為了降低PM排放是要求充分燃燒的,尾氣中NOx排放不僅不會降低還會升高,SCR系統長期不工作,殘留的車用尿素溶液結晶堵塞管道及噴嘴,使SCR系統各零部件的壽命降低甚至損壞,催化劑失去催化作用會產生3-5萬元的維修費用。用水代替了尿素或用水稀釋尿素,降低發動機輸出功率并增加油耗,還會損壞SCR系統的零件,換一套SCR系統的費用要幾萬,單獨換噴嘴也得好幾千。以上做法雖然短期降低了車輛使用成本,實際上得不償失。正確選擇使用車用尿素才是正道。

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    車用尿素與SCR兩者江蘇盒抽原理解析,柴油發動機自1892年問世以來,憑借其良好的動力性、經濟性和耐久性等優點, 在各種動力裝置、船舶和車輛上得到了廣泛的應用。從上世紀80年代后期開始, 轎車上也越來越多地應用柴油發動機,目前德國生產的1.4~2.0L 排量的小轎車中, 有 61%是柴油機轎車,而法國盒抽設備柴油發動機轎車的比例高達88%。從世界范圍來看, 汽車柴油化已成為一種不可逆轉的趨勢。 柴油機與同等功率的汽油機相比,微粒(PM)和氮氧化物(NOx) 是排放中兩種Z主要的污染物。從目前降低汽車尾氣排放的技術途徑來看,要達到國Ⅳ排放標準,一般不再從發動機本身的結構方面采取措施,通常是采取排氣后處理的方式來降低污染物的排放量,而尿素作為選擇性催化還原法(SCR)是Z具現實意義的方法, 它能把發動機尾氣中的NOx 減少50% 以上。什么是SCR?SCR是Selective Catalytic Reduction的縮寫,選擇性催化還原轉化器。SCR是用來降低發動機尾氣中的NOx(氮氧化物)的,使車輛滿足更高的排放法規要求,比如歐Ⅳ、國四排放要求。SCR的原理就是在含有NOx的尾氣中噴入尿素水溶液(Adblue),使其中的NOx還原成N2(氮氣)和H2O(水)。由于NH3可以選擇性的與NOx反應而不是被氧氣氧化,因此反應稱為選擇性的關系:帶SCR系統的卡車或轎車要使用尿素水溶液,如果不加的話OBD就會報警,超過2小時還不加,OBD就會限制發動機的輸出功率,車輛加速無力,更長時間不加,OBD就會將發動機鎖死。SCR安裝在柴油汽車排氣系統中,將柴油發動機排氣中的NOx催化還原成N2和O2。尿素溶液通過一個加熱的管道從尿素儲液罐中被吸取,然后用壓縮空氣將尿素溶液均勻地吹入尾氣中, 尿素溶液被氣化并釋放出氨氣,然后在SCR系統的催化器中使NOx加速轉化成純凈的氮氣和水。

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