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    車用尿素廠家
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    紹興貼牌車用尿素溶液廠家

    2022-06-18
    紹興貼牌車用尿素溶液廠家

    柴油機尾氣處理液(國內俗稱為:汽車尿素,車用尿素,汽車環保尿素),是SCR技術中必須要用到的消耗品。隨著天氣越變越冷,尤其是北方區域城市Z低溫度能達到零下幾十度!而柴油尾氣處理液的結晶點為-11℃,所以在北方柴油尾氣處理液結冰可以算是家常便飯。一些車友就覺得普通的柴油尾氣處理液已經不適用于這樣的氣候了。由于市場競爭激烈,大大小小的品牌上千,甚至上萬,因此,許多不法商販巧妙地利用卡友們這樣的心理,以能防凍的“低溫柴油尾氣處理液”為噱頭,高價銷售添加了些許化學試劑的“低溫柴油尾氣處理液”。但是我們真的需要的嗎?合格的純正的柴油尾氣處理液是不防凍的!它的結晶點為-11℃,但是任何車輛SCR系統均自帶柴油尾氣處理液罐解凍加熱功能,當發動機水溫達到60℃,柴油尾氣處理液溫度低于-5℃,從發動機水泵通往柴油尾氣處理液罐的發動機冷卻液將開啟循環流動,以解凍柴油尾氣處理液罐內結晶的柴油尾氣處理液。由于SCR進入工作是需要發動機排溫達到200℃多,所以在低溫狀態下是不會噴射柴油尾氣處理液的,這樣就給解凍結晶的柴油尾氣處理液提供足夠的時間。因此即使在Z寒冷的地區也不需要添加所謂的柴油尾氣處理液罐。但市場上的產品五花八門,質量也參差不齊。稍不留神就掉入商家陷阱,藍禾素稍微總結了一下經驗,僅供大家參考:陷阱一:普通柴油尾氣處理液標注防凍型,本來就是普通的柴油尾氣處理液,打上-25℃或-35℃直接蒙騙消費者,這一類基本就是在非寒冷區域,向寒冷區域的消費者出售,用的結果可想而知。這類產品基本售價和普通車用尿素相比高。陷阱二:添加醇類,個別生產商用乙醇或乙二醇配制防凍型柴油尾氣液,從而達到防凍目的。大家知道乙醇普遍用于制作玻璃水,因為乙醇具有快速揮發性;乙二醇用于制作發動機冷卻液,利用其在一定條件下,濃度升高冰點降低的特性。乙醇屬于易燃易爆物質,車輛排氣管處于高溫下,如果乙醇濃度過高會對排氣管造成損壞;乙二醇在一定溫度條件下會生成酸類物質,會對排氣管造成腐蝕而使之滲漏。這樣的“防凍柴油尾氣處理液”百害而無一利,對于消費者而言還是要慎重選擇。所以我們選擇柴油尾氣處理液Z好是大品牌,帶有CGT標識的,國家認證過的,用得放心,比如藍禾素柴油尾氣處理液。

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    各位卡車司機車輛使用尿素過程中的注意事項:1.定期檢查尿素罐尿素溶液液位,及時補加尿素溶液。車用尿素溶液用量為柴油用量3%-8%,根據行程,估算尿素溶液用量,必要時隨車攜帶足量桶裝尿素。2.車用尿素溶液加注時,應使用專用加注管,防止雜物混入。3.加注好尿素溶液后,要將尿素罐蓋子擰緊,避免空氣中的污染物進入,導致尿素變質或結晶。4.車用尿素溶液具有堿性,有一定腐蝕性,應避免車用尿素溶液接金屬(不銹鋼除外),這些材料會和車用尿素溶液中微量氨反應生成影響SCR工作的化合物。5.車用尿素溶液在運輸和存儲過程中,應避免光照和高溫,運輸和儲存溫度為-5℃-25℃。車用尿素溶液在-11℃低溫時會析出尿素結晶,加注尿素溶液時,用<30℃溫水化開結晶,不影響車用尿素溶液正常使用。6.車用尿素溶液的消耗量與耗油量和車載SCR系統有關,與尿素的品牌無關。尿素加料器噴出的尿素量由發動機ECM控制,EMC根據氮氧化物傳感器、排氣溫度傳感器以及尿素壓力傳感器的傳輸信息,控制尿素泵利用噴射器尿素噴射到排氣管中,與發動機尾氣進行均勻混合,并在消音器的載體上進行化學反應,從而凈化尾氣。有時候EMC與傳感器、尿素泵、噴嘴的匹配性不好,非常容易導致噴出的尿素量與尾氣排放不匹配,這樣不但導致尿素溶液的浪費同時也會導致多余的氨氣污染空氣。7.發動機熄火至少30秒內不要關閉車輛總電源,SCR系統將在管道排出殘余的車用尿素溶液,以避免結晶堵塞噴嘴。8.車載SCR系統,配有輔助加熱系統,由尿素噴射控制單元(DCU)控制,可保障SCR系統在-30℃環境下正常工作,無需擔心冬季車用尿素溶液結晶問題。9.尿素箱傳感器只能感應尿素液的溫度和液位,無法檢測尿素質量,某些車型的尿素箱傳感器對于尿素溶液的含量具有一定的記憶功能,更換不同品牌的尿素溶液會向行車電腦(ECU)發出報警,如遇此種情況可聯系相關4S店進行系統升級即可。這種報警并不能判斷尿素溶液的質量。10.每輛車上安裝的尿素噴射器與尿素噴射控制單元(DCU)是一一對應的,切勿互換使用。11.濾清器需要保持定期清潔以維持正常的噴射壓力,濾清器保養更換周期為5萬公里或1000h,在尿素水溶液被污染的情況下,濾清器的壽命會縮短。12.尿素溶液結晶是普遍現象,但不可使用清洗劑清洗,市售的清洗劑會損壞SCR系統中的關鍵要素催化劑,Z好的處理辦法是使用熱水沖洗,既不損壞SCR系統,又能有效的去除結晶。13.SCR系統故障,不會影響發動機的正常工作,但SCR故障長時間持續,會導致尾氣排放超標,此時儀表板上排放指示燈(MIL)會點亮,如出現較嚴重的故障時,車輛會啟動發動機扭矩限制器,降低發動機的功率。另外,SCR催化消聲器前,尿素結晶嚴重,會堵塞尾氣噴管,導致尾氣噴管背壓增高,而導致油耗增加。

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    俗話說“買車容易養車難”。不少人買車時眼睛只盯著車價,把車開回家才發現真正沖擊自己錢包的原來不是購車費,而是一年到頭源源不斷的各種支出。養車費用能不能???其實只要花些心思,除了國家硬性規定的稅費外,不少費用都有節約的空間。不要追求高標燃油,很多車主都知道,如果高檔轎車長期使用低標號汽油,除了會產生爆震外,還會連鎖產生諸如功率下降、油耗上升等問題。但許多車主并不清楚,并不 是汽油標號越高越好。汽油標號只是標定汽油抗爆能力的參數,它與汽油是否清潔和是否省油沒有必然的聯系,加什么油要遵循說明書上的用油標準,使汽車發動機 壓縮比系數與汽油抗爆系數相適應。高檔進口貨未必適用,很多車主在挑選潤滑油時認為,潤滑油級別(標號)越高越好,越是名牌越好,其實,只有適合當地氣候和車輛的才是合適的。潤滑油應根據發動機的要求來選擇購買。一般是高級的可以覆蓋低級的,而牌號要看當地環境進行選擇。此外,許多消費者出于心理因素,更愿意選擇原裝進口輪胎。其實,國外推出的新款輪胎對國內的用戶來講,價格過高不說,而且還不一定適用。適合國外路況的輪胎在國內的一些城市路面可能難有上佳表現。自己更換簡單部件,一般汽車的空氣濾清器2萬公里要換一次,1萬公里進行一下檢查,雨刷需要每六個月到一年更換一次??梢哉f,空氣過濾器和雨刷是車中價格比較低廉的部件了,二者的檢查與更換都很簡單,如果僅僅為了更換它們而專門去一次4S店或維修廠,那時間和金錢花得實在是不值得。油量不能少于三分之一,有些車主通常只加小半箱油,臨近耗盡時再加油。其實這樣做會使油箱中的燃油泵上部長時間得不到燃油的冷卻,容易發熱燒損。而更換一個燃油泵需好幾百元,實在是因小失大。正確的辦法是隨時掌握油量的損耗,始終保持油量不低于油箱容量的三分之一。抓住每一次優惠活動,目前絕大多數主流汽車品牌都會在換季時開展售后優惠活動,比如免費檢測、工時費打折或者配件促銷等。車主務必留意各大報紙的汽車版,見到有免費活動時盡量去參加。這樣除了把車商提供的各種優惠政策享受到極致外,還可以通過定期“體檢”,讓愛車保持Z佳車況,何樂而不為呢?

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    1、潤滑油,冬季對紹興車用尿素溶液汽車的潤滑要求較高,如果使用的是夏季機油必須更換,對使用時間較長,顏色發黑,附著力變差的機油都應換掉,以保證發動機啟動的順暢。汽車尿素。2、防凍液,防凍液的量一定要合適,不同地區和不同車型應注意防凍液的冰點度及型號,使用二年以上的防凍車用尿素溶液廠家液應予更換,混合防凍液一年必須更換。3、電瓶,電瓶內電解液不能虧缺,保持將極板淹沒10毫米為好,并檢查電解液比重,保持充電量,如果電瓶充電不足,極易在嚴寒中裂損。汽車尿素。4、制動,注意制動液是否夠量,品質是否變差,需要時應及時添注或更換。注意制動有無變弱、跑偏、高速好制動踏板的蹬踏力度及制動時車輪抱死點的位置。必要時清理整個制動系統的管路部分。5、四輪定位,冬季路面易出現冰雪,同時橡膠、金屬、塑料等材料在低溫下變硬,操控系統也相應變沉,行駛路感減弱,四輪定位不正確極易影響安全。6、橡膠,冬季橡膠變硬而相對脆,不但磨擦系統會降低,也較其它季節易于漏氣、扎胎。冬季經常清理胎紋內夾雜物,盡量避免使用補過一次以上的輪胎,更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎也是不可忽視的。汽車尿素。7、暖風,檢查暖風管線及風扇,特別是要注意風擋玻璃下的除霜出風口出風是否正常,熱量是否夠,風擋除霜出風口有問題在冬季駕車會帶來許多麻煩和不安全因素。8、玻璃清洗液,玻璃清洗在冬季的使用量明顯會少于其它季節,但卻也不能忽視,一些人在其它用量多的季節里清水和清滌水代替,但冬季里那些代用品常會結冰,所以冬季里不可使用,一定要放光換上不怕凍的玻璃清洗液。9、空調,冬季空調是不使用的,但入冬一定要檢查一下空調系統是否清潔,有沒有堵塞積水現象,同時每周必須開啟5分鐘左右,讓機件得以潤滑,防止軟管硬化。10、打蠟,入冬后天寒地凍、刷洗車輛的次數也會減少,所以冬初打蠟是保養車漆的上策。另外打過蠟的車身不易沾水,冬季里不易出現結露成冰的現象。

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    殼牌致力于可持續發展,以對社會負責任的態度提供清潔能源。 集團有五大核心業務,分別是勘探和生產、油品、天然氣和電力、化工、可再生能源。集團下屬各公司都是獨立運作,但是遵循相同的經營宗旨,這保證了它們在經濟、環境和社會方面的表現都達到同樣的高水準。殼牌在中國發展業務,已超過一百多年。在十九世紀90年代初,殼牌運輸貿易有限公司的始創人馬科·森默和森姆·森默兄弟,便已開始把煤油輸入中國,并在香港、上海、廣州和廈門建立油庫。1894年,森默兄弟已用散裝油輪運送煤油到上海。同年,荷蘭皇家石油公司開始進"Crown"牌煤油到中國。(當時內地稱這"Crown"的品牌為僧帽牌;在香港則稱寶蓋牌) 殼牌運輸貿易有限公司與荷蘭皇家石油公司原是競爭對手。1903年,兩家公司合作經營遠東的業務,在倫敦成立亞細亞火油公司。殼牌整體業務分為上游、下游以及項目和技術部,殼牌潤滑油隸屬于殼牌下游業務中的油品與化工部分,而殼牌工業潤滑油是殼牌在工業領域潤滑油品的總稱。作為全球Z大的潤滑油生產商和供應商,殼牌潤滑油品牌的油品銷售處于世界領先地位,是潤滑油行業的佼佼者(數據來源:克萊恩公司):自2006年起,殼牌連續第5年蟬聯全球Z大的潤滑油生產和供應商;在2010年,殼牌潤滑油在全球的市場份額達到13.4%;在全球范圍內,共有61個潤滑油調配廠,10個基礎油生產廠。

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