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    四川貼牌防凍液設備

    2022-06-15
    四川貼牌防凍液設備

    殼牌為中國消費四川防凍液者提供優質的潤滑油,幫助保持引擎清潔,提升燃油效率 。殼牌潤滑油包括殼牌車用潤滑油和工業潤滑油。1)殼牌車用潤滑油:殼牌為轎車、卡車和重載車輛、摩托車提供車用防凍液設備機油和潤滑油。殼牌潤滑油是全球Z大的潤滑油供應商,我們擁有70年不斷創新的經驗。許多世界頂級汽車制造商都將殼牌機油作為他們出廠新車的首選機油,不僅如此,他們也會選擇殼牌系列產品用于車輛的維護和保養。無論您有什么樣的需求和應用范圍,殼牌都可以提供全系列的潤滑油,也包括高品質的合成產品。殼牌的優質機油和潤滑油清潔并保護您的引擎,提高引擎的效能并延長其壽命。2)殼牌工業潤滑油:殼牌提供創新的工業潤滑油和潤滑脂產品供您選擇。從采用Z新技術的合成潤滑油到經過反復測試和驗證的主流油品,殼牌的每一款產品都能幫助您輕松找到Z適合您的潤滑油和潤滑脂。潤滑油能對您的公司經營產生巨大的影響。正確選擇、使用和管理潤滑油能為您帶來顯著的回報,幫助您提高生產效率和盈利能力。殼牌以技術領先為您帶來創新的工業潤滑油和潤滑脂產品,旨在讓您駕御挑戰。殼牌全系列的工業潤滑油產品,包括能提供超凡保護、具有超長使用壽命、并可顯著提高系統效率的頂級合成潤滑油。殼牌的潤滑油專家深刻了解您所在行業面臨的各種挑戰。他們可以通過Z大化殼牌工業潤滑油的使用價值來幫助您降低設備的總運營成本,改善您的公司業績,并經實際應用證實,收效顯著。

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    柴油機尾氣處理液(國內俗稱為:汽車尿素,車用尿素,汽車環保尿素),是SCR技術中必須要用到的消耗品。隨著天氣越變越冷,尤其是北方區域城市Z低溫度能達到零下幾十度!而柴油尾氣處理液的結晶點為-11℃,所以在北方柴油尾氣處理液結冰可以算是家常便飯。一些車友就覺得普通的柴油尾氣處理液已經不適用于這樣的氣候了。由于市場競爭激烈,大大小小的品牌上千,甚至上萬,因此,許多不法商販巧妙地利用卡友們這樣的心理,以能防凍的“低溫柴油尾氣處理液”為噱頭,高價銷售添加了些許化學試劑的“低溫柴油尾氣處理液”。但是我們真的需要的嗎?合格的純正的柴油尾氣處理液是不防凍的!它的結晶點為-11℃,但是任何車輛SCR系統均自帶柴油尾氣處理液罐解凍加熱功能,當發動機水溫達到60℃,柴油尾氣處理液溫度低于-5℃,從發動機水泵通往柴油尾氣處理液罐的發動機冷卻液將開啟循環流動,以解凍柴油尾氣處理液罐內結晶的柴油尾氣處理液。由于SCR進入工作是需要發動機排溫達到200℃多,所以在低溫狀態下是不會噴射柴油尾氣處理液的,這樣就給解凍結晶的柴油尾氣處理液提供足夠的時間。因此即使在Z寒冷的地區也不需要添加所謂的柴油尾氣處理液罐。但市場上的產品五花八門,質量也參差不齊。稍不留神就掉入商家陷阱,藍禾素稍微總結了一下經驗,僅供大家參考:陷阱一:普通柴油尾氣處理液標注防凍型,本來就是普通的柴油尾氣處理液,打上-25℃或-35℃直接蒙騙消費者,這一類基本就是在非寒冷區域,向寒冷區域的消費者出售,用的結果可想而知。這類產品基本售價和普通車用尿素相比高。陷阱二:添加醇類,個別生產商用乙醇或乙二醇配制防凍型柴油尾氣液,從而達到防凍目的。大家知道乙醇普遍用于制作玻璃水,因為乙醇具有快速揮發性;乙二醇用于制作發動機冷卻液,利用其在一定條件下,濃度升高冰點降低的特性。乙醇屬于易燃易爆物質,車輛排氣管處于高溫下,如果乙醇濃度過高會對排氣管造成損壞;乙二醇在一定溫度條件下會生成酸類物質,會對排氣管造成腐蝕而使之滲漏。這樣的“防凍柴油尾氣處理液”百害而無一利,對于消費者而言還是要慎重選擇。所以我們選擇柴油尾氣處理液Z好是大品牌,帶有CGT標識的,國家認證過的,用得放心,比如藍禾素柴油尾氣處理液。

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    車用尿素與SCR兩者原理解析,柴油發動機自1892年問世以來,憑借其良好的動力性、經濟性和耐久性等優點, 在各種動力裝置、船舶和車輛上得到了廣泛的應用。從上世紀80年代后期開始, 轎車上也越來越多地應用柴油發動機,目前德國生產的1.4~2.0L 排量的小轎車中, 有 61%是柴油機轎車,而法國柴油發動機轎車的比例高達88%。從世界范圍來看, 汽車柴油化已成為一種不可逆轉的趨勢。 柴油機與同等功率的汽油機相比,微粒(PM)和氮氧化物(NOx) 是排放中兩種Z主要的污染物。從目前降低汽車尾氣排放的技術途徑來看,要達到國Ⅳ排放標準,一般不再從發動機本身的結構方面采取措施,通常是采取排氣后處理的方式來降低污染物的排放量,而尿素作為選擇性催化還原法(SCR)是Z具現實意義的方法, 它能把發動機尾氣中的NOx 減少50% 以上。什么是SCR?SCR是Selective Catalytic Reduction的縮寫,選擇性催化還原轉化器。SCR是用來降低發動機尾氣中的NOx(氮氧化物)的,使車輛滿足更高的排放法規要求,比如歐Ⅳ、國四排放要求。SCR的原理就是在含有NOx的尾氣中噴入尿素水溶液(Adblue),使其中的NOx還原成N2(氮氣)和H2O(水)。由于NH3可以選擇性的與NOx反應而不是被氧氣氧化,因此反應稱為選擇性的關系:帶SCR系統的卡車或轎車要使用尿素水溶液,如果不加的話OBD就會報警,超過2小時還不加,OBD就會限制發動機的輸出功率,車輛加速無力,更長時間不加,OBD就會將發動機鎖死。SCR安裝在柴油汽車排氣系統中,將柴油發動機排氣中的NOx催化還原成N2和O2。尿素溶液通過一個加熱的管道從尿素儲液罐中被吸取,然后用壓縮空氣將尿素溶液均勻地吹入尾氣中, 尿素溶液被氣化并釋放出氨氣,然后在SCR系統的催化器中使NOx加速轉化成純凈的氮氣和水。

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    很多車友都在感嘆,汽車保養這事兒吧真的是活到老學到老,很多新的名字不斷的出現,而且很多東西以前是真的完全不知道。比如車用尿素,很多人知道尿素是化肥之類的,難道開車也要用化肥?這個車用尿素到底是個什么玩意?應該怎么用呢?其實對于我們一般的家用車車主來說,車用尿素基本上用不著,除非你用的是柴油車,比如皮卡之類的。因為車用尿素是用于改善柴油車尾氣排放的,讓一些排放不達標的柴油車達到符合國家排放標準而使用的。而且使用方法并不是說將車用尿素放入發動機,這個是不對的。很多使用車用尿素的車上都有尿素罐,用加注管就能搞定了,使用起來還是很方便的。不過這里希望廣大私家車車主注意,因為我們的車有三元催化,因此基本上是用不到,如果有哪些維修廠讓你加注所謂的車用尿素肯定是不對的,因為我們私家車上面是沒有尿素罐的,而小編了解到不少維修廠其實就是拿所謂的三元清洗簡稱車用尿素來進行清潔,希望大家能夠注意??傊?,車上用品很多,對車輛也有好處,但是希望大家注意不要被人騙了,現在智能手機都普及了,在維修保養的時候看到新鮮名詞用度娘搜索一下。

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    車用尿素對儲存材料有著特殊的要求,同時,車用尿素溶液的保質期可是會隨溫度而改變的。車用尿素呈堿性,對銅、鑄鐵、焊料、鑄鋁的腐蝕很大。由于水溶性尿素結晶點是-11℃,所以一些泵送管線需要保溫,同時溫度不宜過大,容易導致尿素分解。車用尿素必須在-5度-25度之間儲存。并且儲存溫度的不同其保質期也不一樣,當溫度超過35度時,車用尿素使用前必須進行檢測。關于車用尿素溶液,國內相關行業專家進行過一定的環境影響測試。A 穩定性試驗;儲存穩定、熱穩定在50℃條件下,只有少量的游離氨產生,但是在70℃條件下100小時,發現游離氨的含量超過了標準Z大值0.2%,而且在350小時的長時間下游離氨達到1.4%。所以尿素溶液的儲存溫度應該在50℃下,一單溫度過高容易造成水解影響指標。B 實地實驗;處理實驗主要在罐裝、清潔、溢出等等、動機操作實驗(-4℃到-8℃)、夏季操作實驗(高于32℃)。C 其它物質相容性;混凝土、金屬容器、塑料容器、密封件。車用尿素溶液與混凝土相容性較差。對塑料制品無任何相容性,與聚硫密封件的相容性實驗得出的結論沒有相容性。D 乳化實驗;燃油和車用尿素的分離效果。

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