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    遼寧貼牌定制抽紙報價

    2022-06-05
    遼寧貼牌定制抽紙報價

    車輛燒尿素太多,讓很多車主頭疼,但是如果車輛不燒尿素了也會讓車主頭疼,若長期不使用SCR系統拆掉,系統里的化學物質會很快被氧化,尿素噴嘴也會堵塞,致使整套系統報廢,更換一套SCR系統的成本比消耗尿素的成本要貴得多。今天我們主要給大家分享的內容就是車輛尿素燒的多有哪些原因:一、氮氧傳感器,檢測到車輛的尾氣不達標時候,就會多噴射尿素。二、尿素噴嘴的問題。三、尿素泵的問題,尿素泵內部的故障會導致建壓失敗或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素,檢查的方法這個我們也是放到后面的直播里面會針對尿素泵額診斷有單獨的分享,這里也不多做說明。?四、排溫傳感器,180度的時候會傳信號給電腦版,才會讓噴嘴開始噴射尿素,如果排溫傳感器故障時候,溫度沒有到180度就會開始噴射尿素造成尿素的多消耗。五、車輛油品和尿素質量的問題,質量差的時候發動機產生的尾氣內有害氣體就會多,所以就會需要更多的尿素來參與反應,造成尿素消耗量大。六、路況原因,如果長期走山路起伏路段的時候,就會造成車輛發動機內的燃燒不充分,尾氣的質量可想而知,同樣也是造成尿素消耗大的原因。七、發動機自身出現故障時候,也就是共軌系統出現了故障時候,同樣會造燃燒不充分,尾氣質量不達標。八、電腦版程序問題,通常電腦版程序會限定消耗尿素的量多少,如果電腦版程序出現問題,也會讓后處理部分尿素消耗的多,如果是這個時候,只需要將同樣車型消耗尿素少的車的電腦版程序復制刷過來就行。通過以上幾個車輛燃燒尿素多的原因,相信很多司機朋友已經明白這尿素燒在什么放了。但還是有個別司機朋友說感覺尿素燒的多,太費錢了!其實尿素消耗的量也是有相應的標準的,比如國四的車輛消耗100L柴油時就會消耗3~5L的尿素,國五的車輛要相對多一些。

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    Z近一位卡友客戶買了一輛國五載貨車,說車才跑了三萬公里就覺得這臺號稱270馬力的車速度跑不起來,還特別費油。到服務站去檢查后發現,后處理SCR系統催化器的前端已經被一大塊灰白色的固體堵塞,很顯然是尿素結晶造成的。經分析,這與購買的尿素溶液不合格有很大關系。其實這種情況的發生除了使用的尿素溶液質量可能不合格之外,還有一個很重要、也是很大部分卡友還不熟知的原因,那就是沒有對SCR尿素系統進行定期的維護。在正常情況下如果車輛不燒尿素,SCR系統會報排放超5g/kw.h故障和超7g/kw.h故障,隨后車輛會限扭(通常東風康明斯發動機會限制到50%動力輸出)。東風康明斯發動機匹配的國IV車輛消耗100L的柴油對應消耗尿素為(4-6L),如超出此范圍,不論多或少都屬于不正常的工作現象,需要進行檢修。干線長途運輸的車輛尿素消耗相對短途或城市道路行駛車輛多一些,此外夏天相比冬天多一些,原因是尿素噴射條件需要排氣溫度達到200攝氏度以上。了解完后處理系統的原理,接下來我們就分析一下尿素結晶堵塞的原因吧!一、噴嘴的霧化效果或噴嘴失效,東風康明斯所匹配的車型選用的后處理SCR系統可分為無氣助型和有氣助型兩種。一般無氣助的尿素噴射工作壓力相對較高,所以可能會出現噴嘴閥針關閉不嚴,導致在不該工作的低排溫階段依然工作,尿素無法高溫水解以致快速結晶,有氣助的尿素噴嘴是常開型,其霧化是靠氣壓來輔助的,如尿素泵氣壓管路出現故障或噴嘴在高溫下炸裂等都會造成噴射霧化不良,以致造成結晶堵塞。二、車輛熄滅后的尿素泵清空不徹底,由于車輛停止工作后尿素泵和管路中有殘留液體存在,所以車輛關閉點火開關后都需執行清空工作防止結晶或凍結。東風康明斯發動機后處理系統部分設計有發動機停機后自動排空功能,該功能將在發動機停機后啟動并排空管路內殘留的液體。但這一段時間不要關閉整車鑰匙電源開關。但是實際使用過程中,駕駛員大多忽略此注意事項,久而久之將由于尿素管路排空不徹底而造成尿素結晶堵塞。三、尿素泵濾芯沒有定期更換,所有的尿素泵都有過濾器或濾芯,技術要求必須定期清理或更換,否則時間久了會導致堵塞或破損以致失去過濾作用,必然引起系統工作失調。如果在添加尿素時不慎將灰塵帶入罐內,若過濾功能失效后很容易造成堵塞噴嘴,康明斯后處理系統的噴嘴有4孔,假如堵塞了一兩個孔必然就會出現霧化不良而引起結晶。四、其他外部傳感器和執行器元件的性能故障或損壞,舉例:當排氣溫度傳感器出現性能性故障時,可能實際排氣溫度是100攝氏度,而傳感器反饋給電腦的假如是200攝氏度,就會導致系統提前噴射尿素,尿素噴射在低溫的排氣中無法得到水解氣化,自然會在催化器載體處形成結晶,久而久之形成堅硬的尿素結晶體化合物。五、車輛使用劣質柴油以及工作環境惡劣引起催化劑失效,SCR系統的催化劑是促進尿素溶液在高溫下水解氣化分解成的氨與廢棄中的NOx進行化學反廢棄,它對柴油中硫含量有很高的技術要求,高溫形成的硫化物對催化器有不可逆的破壞作用,所有一旦催化器失效就會引起尾氣超標而限制發動機動力輸出。綜上所述,為了節約行車成本,避免系統損壞致使電腦限制扭力輸出,定期對SCR系統進行清洗養護和選用靠譜的車用尿素顯得尤為重要!

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    隨著柴油車國五排放政策的實施,使用車用尿素的柴油車將越來越多,但車用尿素的使用畢竟是新鮮事物,許多人對此還認識不足,甚至還有一些使用誤區,在此對車用尿素的工作原理和使用上的一些注意事項進行一些簡單的介紹,希望能給各使用車用尿素的卡車司機們提供有益的借鑒。對車用尿素溶液的要求,車用尿素溶液在歐洲稱為Adblue,在北美稱為DEF(Diesel Exhaust Fluid,即柴油機尾氣處理液),在國內稱為車用尿素溶液或“尿素液”。車用尿素溶液的純度和潔凈度要求較高,相對于工業尿素,縮二脲、不溶物、鐵、硫化物、氯化物等的含量都有嚴格的要求。由于SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果,因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超純水。目前車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的超純水組成,因為這個濃度的尿素溶液結晶點Z低,在低于-11度的時候才會結晶。為防止低溫時溶液結晶和凝固,目前是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段來預防。不使用尿素的危害,有的單位為了減少成本,掐斷OBD的檢測,在使用中不添加尿素溶液,看起來是節約了成本,但會對整個SCR系統產生不可挽回的損壞。如汽車的尿素噴嘴是重要部件,位于排氣管中,長期處于高溫環境中,而它工作時正是通過尿素溶液的循環進行冷卻,如果得不到尿素溶液的冷卻效果,尿素噴嘴也容易出現損壞的情況;又如,如果不添加尿素溶液,后處理器不工作,在高溫下容易被氧化,因此,這種做法不但增加了對環境的破壞,還會增加總體的成本。用水代替尿素的危害,國四作弊一項常見的做法就是,繞過OBD監控,用水代替尿素溶液,此種方法較為隱蔽,但是水卻無法對廢氣進行還原處理,造成NOx排放量比國三車還高。NOx與空氣中水結合轉化產生的硝酸是酸雨的一大成因,同時NOx會與其他污染物在紫外線作用下產生光化學煙霧污染,對大氣危害非常大。因此,作為一個負責任的企業,不應該出現加水替代尿素的行為。同時,如果加入的是普通水而不是純水,則普通水中所含的金屬離子會對催化劑產生毒害作用,普通水中的雜質、不溶物、沉積物也會堵塞噴嘴和催化劑支架。

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    殼牌為中國消費遼寧定制抽紙者提供優質的潤滑油,幫助保持引擎清潔,提升燃油效率 。殼牌潤滑油包括殼牌車用潤滑油和工業潤滑油。1)殼牌車用潤滑油:殼牌為轎車、卡車和重載車輛、摩托車提供車用定制抽紙報價機油和潤滑油。殼牌潤滑油是全球Z大的潤滑油供應商,我們擁有70年不斷創新的經驗。許多世界頂級汽車制造商都將殼牌機油作為他們出廠新車的首選機油,不僅如此,他們也會選擇殼牌系列產品用于車輛的維護和保養。無論您有什么樣的需求和應用范圍,殼牌都可以提供全系列的潤滑油,也包括高品質的合成產品。殼牌的優質機油和潤滑油清潔并保護您的引擎,提高引擎的效能并延長其壽命。2)殼牌工業潤滑油:殼牌提供創新的工業潤滑油和潤滑脂產品供您選擇。從采用Z新技術的合成潤滑油到經過反復測試和驗證的主流油品,殼牌的每一款產品都能幫助您輕松找到Z適合您的潤滑油和潤滑脂。潤滑油能對您的公司經營產生巨大的影響。正確選擇、使用和管理潤滑油能為您帶來顯著的回報,幫助您提高生產效率和盈利能力。殼牌以技術領先為您帶來創新的工業潤滑油和潤滑脂產品,旨在讓您駕御挑戰。殼牌全系列的工業潤滑油產品,包括能提供超凡保護、具有超長使用壽命、并可顯著提高系統效率的頂級合成潤滑油。殼牌的潤滑油專家深刻了解您所在行業面臨的各種挑戰。他們可以通過Z大化殼牌工業潤滑油的使用價值來幫助您降低設備的總運營成本,改善您的公司業績,并經實際應用證實,收效顯著。

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    目前重卡實施國四排放標準采取SCR技術,在國四重卡實施過程中離不開車用尿素,不少卡車司機認為使用國四車加注車用尿素會使油耗增加,這是真的嗎?另外也有人提出使用國四車輛油耗能降低,這又是為什么呢?車用尿素生產企業藍禾素相關負責人指出,使用車用尿素與油耗并無直接關系。車用尿素用于國四車輛的SCR系統,SCR系統通過OBD系統的ECU與發動機發生聯系,如果SCR系統不能正常工作,OBD系統會降低發動機的功率輸出,并增加油耗。但如果SCR系統正常工作,采取高壓共軌技術的國四發動機燃燒更充分,車子輸出功率更加的穩當,可以比國三發動機節省6%左右的油耗,因此車用尿素不會增加或者減少發動機的油耗,但優質的車用尿素能保證SCR系統正常工作,起到協助降低油耗的作用。

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    隨著國四標準的深入,國四車用尿素溶液的使用也逐漸普及?,F如今的柴油車大都采用SCR系統,選用這種系統的車輛必須加注車用尿素溶液為催化還原劑,以此來保證車輛尾氣排放達標。一些試點城市安裝尾氣檢測設備,來監督車輛尾氣達標,不達標的要接受一定的處罰,所以車用尿素溶液的配備是非常有必要的,但是不巧哪天沒加滿又沒有備用,這個時候買它也不是很容易買到,這個問題是迫切需要解決的,所以加油站進購車用尿素溶液來滿足車輛對尿素需求,這將會是以后的趨勢,車用尿素溶液加注機也會慢慢的進入這個群體,也是為了能夠更方便更快捷的滿足用戶的需求。對于采用SCR技術路線的國四柴油車來說,尿素溶液已成為一種消耗品,需要隨時加注。換句話說,尿素溶液和柴油一樣,是國四柴油車的“第二燃料”,但現在尿素加注站比起加油站還比較稀少。由于目前的情況比較復雜,國家標準沒有正式強制實行,所以很多地方的尿素加注系統還需要完善,如果加油和加注車用尿素可以在同一個地方的話,會讓車主感覺更加方便,這樣減排工作能夠更加順利。所以車用尿素進駐加油站,是很不錯的一種形式。加上在綠色環保的大形勢下,車用尿素溶液的發展前景是巨大的,這也讓車用尿素生產廠家看到了希望,車用尿素溶液進入加油站正好符合綠色環保的社會要求,很好的幫助綠色出行進行到底。

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