自國內柴油車實施國IV排放以來，與之緊密關聯的車用尿素液，對于很多人來說都不太了解。我們更多聽到的聲音是：車用尿素液有什么作用？是不是非加不可？該如何選擇車用尿素液？1、車用尿素液的用途，柴油車尾氣處理液(國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素)，是SCR技術中必須要用到的消耗品。車用尿素液，主要用于還原汽車尾氣中的氮氧化合物，降低尾氣污染程度。目前市場上的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。2、不加注尿素溶液的危害，車用尿素溶液，可優化發動機和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%。相反的不加注尿素液，尿素噴嘴長期位于排氣管中的高溫環境下，很容易被氧化，需要尿素溶液的循環進行冷卻，冷卻不足會導致尿素噴嘴損壞，造成車輛排氣管堵塞，汽車動力不足，深踩油門，會增加油耗，總成本遠比車用尿素液的使用成本高。3、車用尿素液是不是非加不可？答案是：非加不可。尿素溶液的作用就是和汽車尾氣中的氮氧化合物發生化學反應生成無毒的氮氣和水，從而降低汽車尾氣中有毒氣體的排放，減少污染。尿素液的運行過程：大致是尾氣從渦輪出來后進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應罐中發生氧化還原反應，生成氮氣和水排出。據悉，近期有多地收費站都開始設立關卡、以此來抽查重型貨車是否有加注車用尿素，未加注者將會面臨罰款。4、該怎樣選擇車用尿素液，一般尿素溶液不能代替車用尿素溶液，因為當尿素溶液純度不夠，有顆粒物、重金屬離子、礦物質等雜質存在的時候，會對車輛SCR系統的噴嘴、過濾器等零部件造成嚴重損害，帶來不必要的經濟損失。而采用農用尿素和普通水生產的車用尿素溶液中都會含有顆粒物、超標的雜質。油戰線聯盟自主研發的柴油車尾氣處理液（車用尿素液），無色、透明、清澈，尿素濃度為32.5%（AUS32）和67.5%的去離子水，完全符合國家標準。其主要有2個特點：01、原材料：采用專用原料和超純水，純原料包裝桶和純料加注管。（包裝桶不會二次回收，有效降低尿素液中的雜質，防止尿素噴嘴堵塞，重復回收利用包裝桶會導致尿素液雜質含量超標。）02、技術：采用自主研發在線膜凈化交換過濾工藝生產，有效降低車用尿素液中的不溶物含量并且分級控制分子量，去除一般機械過濾無法去除的有機物。本品不溶物遠遠低于國家標準，有效防止尿素噴嘴堵塞，保證噴霧嘴霧化達到Z佳狀態，還可延長SCR系統使用壽命。

防凍液的開展經歷了很長的一個進程。開始，冷卻系統中加注的即是自來水，后來又增加了鹽以下降凝點，現在商場上大都的防凍液是乙二醇基的，再參加了許多有機和無機鹽類以防腐防銹?，F在，大多數都司機總是在秋季降臨之前才在轎車的冷卻系統中參加防凍液，別的時刻就用通常的自來水。殊不知，這么會給冷卻系統帶來極大的損害。防凍液的功用 主要分為三個，他說：想發財就去萬互易商貨聯找優異帽子供貨商!首要，它應具有下降凝點的作用，如果在轎車發動機冷卻系統中參加自來水，它在冬季常因結冰 而影響冷卻系統的正常作業，乃至構成冷卻水套、水箱等的凍裂。因而，應據當地的氣溫來參加不一樣配比的防凍液以下降凝點;其次，防凍液還具有進步水的沸點 的功用，因為現代轎車的發動機功率不斷進步，負荷不斷增加，尤其是在酷熱的夏季，空調的敞開等使發動機的水溫很簡單超越100℃，這么就影響了車輛的正常 運轉，參加了防凍液就能夠進步冷卻介質的沸點;別的，防凍液也具有防腐防銹的功用，因為發動機的冷卻系統中有好幾種金屬，如鋁、銅、鑄鐵、焊料金屬等，防 凍液要對所有這些金屬進行有效地維護。所以，咱們應當終年運用防凍液，而不是只在冬季?，F在，商場上的防凍液通常分為兩個種類，一類是滿意ASTMD3306規范，適用于轎車發動機，另一類是滿意ASTMD4985規范，適用于貨車等重型車 發動機。因為轎車發動機多為鋁制缸體，而貨車的發動機缸體多為鑄鐵且是濕式缸套結構，所以商場上存在著兩種類型的防凍液。傳統防凍液存在著許多的缺點，對鋁有極佳維護作用的硅酸鹽，簡單構成膠狀物，阻塞冷卻系統的管路，下降熱傳遞效率，構成冷卻系統故障;關于貨車柴油發動機 的濕式缸套，易受到氣蝕(一種由振蕩導致的腐蝕表象)，傳統防凍液是經過稱作“彌補增加劑”的亞硝酸鹽來阻撓氣蝕的侵襲，因為“彌補增加劑”耗費的很快， 所以需求定時地增加“彌補增加劑”，非常繁瑣;別的，因為磷酸鹽的存在，很簡單在硬水中構成水垢及水銹。

1、宏觀環境分析： 我國是杭州車用尿素溶液人口大國，消費市場空間很大，近幾年中國的汽車產量在快速增長。2010年國內汽車產銷量分別達1826萬和1806萬輛，同比增長32.44%和32.37%，蟬聯全球第一。截止2010年底，全國民用汽車保有量達到9086萬輛，其中私人汽車保有量達到6539萬輛。隨著國民車用尿素溶液設備經濟的發展，我國汽車保有量將會以更快的速度增長，與之配套的汽車服務市場更是蘊藏著無限商機。2011年中國汽車產銷量將達1625萬輛和1613.9萬輛，預計2015年國汽車產銷量將分別超過2200萬輛，達2273.7萬輛和2258.4萬輛，從而成為名副其實的全球第一大汽車市場。 2、產業環境分析：中國汽車售后服務市場已經成為中國汽車市場消費的重要組成部分，隨著中國汽車消費市場的快速發展，中國轎車私有化程度的不斷提升，為汽車用品及個性化消費市場帶來誘人的市場前景和發展空間，也為汽車售后服務產業提供了巨大的發展契機。時尚、前沿和個性化的愛車理念逐步被廣大汽車愛好者接受，“四分改,六分養”的用車新思想也逐步被消費者所認可，據不完全統計, 65%的私家車主具有改裝的需求與愿望，汽車改裝正逐漸形成產業化并向專業化方向發展，汽車運動的興起及汽車發燒友的涌現促進了汽車改裝行業的飛速發展，并在國內火爆。據悉，目前國內專業汽車改裝店有數萬家，年裝飾改裝車輛約500多萬輛。 3、消費者市場分析： 由于技術的進步，生產水平和人民生活水平的提高，公路條件的改善，尤其是高速公路的出現和發展，對汽車在安全、環保、可靠、快速、舒適和經濟等方面提出了更高的要求，促使汽車在品種，結構及性能方面越來越多樣化，為適應這些變化，汽車的維修也必須相應地有一個較大的發展，以Z大限度地滿足社會發展的需要，隨著人們生活水平的提高，也更加注重精神消費，舒適的駕車環境也被人們擁戴。4、政治法律環境：當前我國汽車用品行業正處于增長期，城鄉市場的需求潛力巨大，汽車用品行業的增長態勢將持續增長，而且將進入汽車后市場。為積極應對金融危機的壓力和新能源產業的趨勢，必須加快汽車用品行業的調整和振興。2009年3月，出臺《汽車產業調整和振興規劃》；2010年9月6日Z新公布的《國務院關于促進企業兼并重組的意見》汽車用品行業位列名單之首；近期即將公布《新能源規劃》都是對汽車用品行業的利好政策。

SCR方案在國Ⅳ柴油車尾氣排放處理系統中具有明顯優勢，而車用尿素是SCR方案的必需添加劑。隨著柴油車國四排放標準被各城市逐步推行，車用尿素的需求或現井噴。由于各國的環境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐IV標準。發動機生產商開始使用SCR技術（ Selective Catalytic Reduction Technology選擇性催化還原技術）來達到環保部門的要求。柴油機尾氣處理液(國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素)，是SCR技術中必須要用到的消耗品。SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重后果。 其實在歐洲，2006年就已經開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為Adblue。主要代表有BP等。在美國，2010年開始，隨著EPA2010標準的實施，也全面加大了本產品的應用實施力度，在美國，柴油機尾氣處理液稱為 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。目前，本產品在國際上有兩大主要的認證，一是德國汽車工業協會（VDA）的AdBlue認證，另一個是美國石油學會（API）的DEF認證。在國內，對于柴油機尾氣處理液的生產目前尚屬于新興行業，預計2011年下半年或2012年上半年將會制定出我國自己的柴油機尾氣處理液產品國家標準。