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    車用尿素廠家
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    湖北合格車用尿素溶液廠家

    2022-05-20
    湖北合格車用尿素溶液廠家

    很多車主不明白這玻璃水和自來水到底有什么區別?認為只是單純把前擋玻璃刮干凈,那自來水也應該可以。這么說吧,我們周圍生活的環境,有很多灰塵、油污,這其中有很多是緊靠單純的自來水清洗不掉或者是不能完全清洗干凈的。而這些油污殘留在玻璃上時間長了,會形成油膜,一旦有了油膜,駕駛員開車視線會受到影響,尤其是下雨天,非常不安全。玻璃水相比自來水,對于油污的清潔能力上要好很多,經常使用也可以防止油膜的形成。除了具有更強的清潔能力,玻璃水同時還有一定的潤滑性,相比自來水而言,對玻璃更有保護作用,不易被雨刮刮花。另外,如果遇到冬天零下的氣溫,自來水會凍結,不僅不能清潔玻璃,還有可能對水箱及管路造成傷害。而玻璃水可以選擇防凍指數,只要根據自身當地氣溫環境選擇玻璃水,就不會存在被凍住的問題,同樣也減少了安全隱患。如果車主覺得玻璃水總是很大一瓶比較笨重又占地方,其實不占地方,而且使用起來也非常方便,直接加注到玻璃水箱里。別看小小的玻璃水,其實起到的作用還是相當大的,既能保證前擋玻璃的干凈還能在雨刮和玻璃之間起到一定的潤滑作用,建議車主還是要使用玻璃水。如果實在是因為玻璃水用完了,無處購買,臨時添加自來水替代,那應該影響不大,但千萬不要一直這么做。

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    進入冬季,天寒地凍,大家也都換上了防寒的冬服,車主們也記得要給車子換成冬季玻璃水,防止上凍。天氣如此寒冷,汽車玻璃水如果一旦上凍了,就會很麻煩,不出水影響視線的情況下就不易開車,耽誤事。但是就算這樣這時一定也不要再進行噴水,否則會損壞電機。這就是在之前加的不防凍的玻璃水或者自來水,天氣驟降,這樣就給凍上了,問4s店打聽,沒什么好的辦法,讓停車庫里幾天或找個暖和的地方放幾天,但是這樣,效率太慢,非常耽誤工夫。為什么不提前更換防凍玻璃水呢,這樣就不會有這樣的麻煩。在冬天給車加玻璃水時,如果之前加的自來水或者普通玻璃水在水箱,一定要把這些放出,再加防凍玻璃水,不然的話摻著用冰點不夠還是很容易上凍。在放水時,可以持續的噴一會兒前擋風玻璃,直到噴不出水為止,然后再加玻璃水。此外要預防玻璃水上凍,還要學會選用合適的玻璃水。冬季要使用防凍型玻璃水,可保證在外界溫度低于當地Z低溫度時,依舊不會結冰凍壞汽車設施。那么就有人問防凍玻璃水要選擇什么度數的合適?根據以往判斷自己所在地冬季的氣溫Z冷也就是十幾度,一般選擇負5度負10度的就可以了,如果溫度更低就要特別購買冰點大的玻璃水。這樣就能保證車子不會上凍,車窗清晰透亮,視野清晰才是Z重要的。

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    Z近國內各個卡車湖北車用尿素溶液主機廠都展出了裝配國六發動機的車型。對于目前國內目前大多卡車都是國四或國五的發動機,配上車用尿素溶液,也算符合國家排放標準,現在出臺國六發動機大致會面臨那些問題呢?1.國六標準車用尿素溶液廠家要求高 發動機堪比凈化器提及國六大家多多少少都有一些了解,相比國五,國六階段氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)排放限值和國五相比分別加嚴了77%和67%,并新增了粒子數量(PN)的限值要求。并且國六B階段還加入了遠程監控,一旦排放不達標車輛將會被自動鎖定限扭,重則影響審車等等。有人開玩笑的說國六階段的發動機排出來的尾氣比某些地區的空氣還要清潔,國六發動機堪比空氣凈化器。確實,如果按照國六階段的標準,發動機排出來的尾氣確實要比一些重度污染的地區要好。2.后處理硬件升級 燃油噴射準確度更高從目前市場上的國六技術路線來看,大多數發動機都選擇了EGR+DOC+SCR+DPF+ASC的組合,其中發動機本體上Z主要的部分當屬EGR。提及EGR大家多多少少有一些印象,在過三階段曾經火過一段時間,國六階段又再一次出現在我們的視線里,為什么說EGR是國六階段Z主要的部件之一呢?簡單的來說EGR的作用就是廢氣再循環,旨在通過循環排放出來的尾氣降低氮氧化物(NOx)。EGR也分為熱EGR和水冷EGR兩種,兩者工作原理和目的都相同。如果沒有EGR,按照目前柴油機技術想要滿足國六甚至更高的標準難度很大。如果沒有EGR是不是不能滿足國六呢?當然不是,如果沒有EGR,對于發動機的后處理和發動機燃燒效率要求更高,特別是對柴油機燃油噴射的要求。比如福田康明斯、依維柯等發動機都沒有外置EGR。3.挑戰重重 國六是對整個運輸環境的考驗了解了EGR的工作性質的應該知道如果燃燒效率不高,噴油不精準,會造成EGR堵塞,進而造成尾氣超標,或者是后處理堵塞損壞。輕則發動機限扭,重則損壞EGR和后處理,造成數萬元的損失。國六階段的發動機噴油系統已經完全由ECU控制,ECU會根據當前的車速、發動機轉速、變速箱擋位、油門開度等多方面的信息來控制噴油量。如果噴油時間、噴油量不精準,直接影響發動機動力,以及后處理模塊。而按照目前國內車輛的配置來算,很難做到精準,以變速箱為例,目前國內絕大部分車輛都是手動變速箱,換擋時機完全是根據駕駛員的操作習慣來進行換擋。這樣就可能造成換擋時機不對,拖擋等情況,這樣就導致發動機ECU不能正確判斷噴油量和時間,導致EGR堵塞。同時國內的油品以及維修技術的滯后,對于國六來說也是一個巨大的挑戰,有相關業內人士分析,2019年甚至2020年之前會出現國六車輛壞了以后沒人會修,因為國內目前維修體系和技術還暫時跟不上。所以國六并不是一個發動機廠的挑戰,而是一個體系的工程,上至整車匹配調試,下至用戶日常使用培訓,這些都是需要滿足國六的標準。相比于國五,國六的升級是對整個運輸環境的考驗。

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    車用尿素與SCR兩者原理解析,柴油發動機自1892年問世以來,憑借其良好的動力性、經濟性和耐久性等優點, 在各種動力裝置、船舶和車輛上得到了廣泛的應用。從上世紀80年代后期開始, 轎車上也越來越多地應用柴油發動機,目前德國生產的1.4~2.0L 排量的小轎車中, 有 61%是柴油機轎車,而法國柴油發動機轎車的比例高達88%。從世界范圍來看, 汽車柴油化已成為一種不可逆轉的趨勢。 柴油機與同等功率的汽油機相比,微粒(PM)和氮氧化物(NOx) 是排放中兩種Z主要的污染物。從目前降低汽車尾氣排放的技術途徑來看,要達到國Ⅳ排放標準,一般不再從發動機本身的結構方面采取措施,通常是采取排氣后處理的方式來降低污染物的排放量,而尿素作為選擇性催化還原法(SCR)是Z具現實意義的方法, 它能把發動機尾氣中的NOx 減少50% 以上。什么是SCR?SCR是Selective Catalytic Reduction的縮寫,選擇性催化還原轉化器。SCR是用來降低發動機尾氣中的NOx(氮氧化物)的,使車輛滿足更高的排放法規要求,比如歐Ⅳ、國四排放要求。SCR的原理就是在含有NOx的尾氣中噴入尿素水溶液(Adblue),使其中的NOx還原成N2(氮氣)和H2O(水)。由于NH3可以選擇性的與NOx反應而不是被氧氣氧化,因此反應稱為選擇性的關系:帶SCR系統的卡車或轎車要使用尿素水溶液,如果不加的話OBD就會報警,超過2小時還不加,OBD就會限制發動機的輸出功率,車輛加速無力,更長時間不加,OBD就會將發動機鎖死。SCR安裝在柴油汽車排氣系統中,將柴油發動機排氣中的NOx催化還原成N2和O2。尿素溶液通過一個加熱的管道從尿素儲液罐中被吸取,然后用壓縮空氣將尿素溶液均勻地吹入尾氣中, 尿素溶液被氣化并釋放出氨氣,然后在SCR系統的催化器中使NOx加速轉化成純凈的氮氣和水。

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    車用尿素發展前景與市場潛力,為減輕汽車尾氣給大氣環境造成的污染,我國目前正在推行國五排放標準。隨國五標準逐步實施,尿素這種傳統的化工產品有望煥發出新的活力——車用尿素成為了業界的焦點。車用尿素潛力大,據環保部國五標準實施公告的要求,自2018年1月1日起,全國所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車,須符合國五標準要求。與國四標準相比,國五標準對柴油車氮氧化物(NOx)排放限制嚴格了28%,碳氫化合物和氮氧化物(HC+NOx)總和指標嚴格了23%,而對于柴油車的顆粒物濃度(PM)限制提升了82%,另外還新增了顆粒物粒子數量(PN)檢測。在這種情況下,車用尿素作為一種柴油車尾氣處理產品,逐漸進入大眾視線。所謂車用尿素,是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液,其原料為尿素晶體和超純水。據了解,重型卡車、客車等柴油車要達到國五排放標準,在尾氣處理上要選用合適的選擇性催化還原(SCR)系統。而這個系統,必須依靠尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理,利用尿素溶液在發動機高溫尾氣氣化后產生的氨,作為柴油機動車輛尾氣選擇性催化還原的還原劑,從而使尾氣中的氮氧化物轉化為無害的水蒸汽和氮氣,減少排放。因此,車用尿素可以說是重型卡車、客車等柴油車達到國五排放標準的必備產品。為使柴油車尾氣排放達到國五標準,車用尿素的消耗量約為柴油消耗量的4%~6%。2015年,我國柴油表觀消費量為1.7億噸,以5%的中值計算,車用尿素年需求量為850萬噸。作為全球第二大汽車市場,我國重型卡車保有量為2300多萬輛,每年國五標準重型卡車的銷售量為70萬臺,每臺重型卡車每年消耗車用尿素2噸,未來車用尿素市場需求的上升將是爆發式的。市場容量看監管,從國家政策導向看,車用尿素市場潛力巨大。但這個市場具體有多大,還取決于國五尾氣排放標準實施后的監管力度。目前,國五車普遍采用機動車車載自動診斷系統(OBD),實時監測尾氣排放。當柴油車沒有加注車用尿素時,OBD系統就會馬上發出警示。隨著各地淘汰黃標車進程加快,車用尿素市場容量將進一步提升。目前,國內車用尿素生產企業較為散亂,有的技術并不過關,產品品質良莠不齊。這使得車用尿素在使用時會出現結晶、沉積等問題。在這樣的情況下,用戶對車用尿素產品就會產生不信任,把正規企業也排斥在外。這是當前車用尿素行業Z大的問題。還有,在市場啟動初期,就打價格戰,把價格拉得很低,正規企業賣不上價格。這導致國內車用尿素價格在全世界Z低。

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