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    陜西貼牌玻璃水代加工廠家

    2022-05-08
    陜西貼牌玻璃水代加工廠家

    車用玻璃水可以擦家里的玻璃窗戶嗎?當然可以,只要你覺得不浪費,其實擦個玻璃沒必要用車用玻璃水。車用玻璃水主要是為了更好的清潔玻璃上的污物(比如油污等),使玻璃的光學性能不受影響,家里的窗戶,普通清潔方式就夠了。所謂玻璃水就是汽車擋風玻璃清洗液的俗稱。屬于汽車使用中的易耗品, 優質的汽車風擋玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、緩蝕劑及多種表面活性劑組成.汽車風擋玻璃水俗稱玻璃水即車窗凈。家里擦窗戶用的玻璃水和汽車的玻璃水不是一個東西。前者主要是對玻璃進行清潔消毒,二后者除清潔功能外,還有潤滑、防霧、冷卻、抗靜電等作用。車用玻璃水:車用玻璃水主要由乙醇,乙二醇,多種表面活性劑,去離子水組成,還有少量的染料.優質的玻璃水還具有許多其他功能.1、清洗性由于表面活性劑的存在,通過潤濕,滲透,增溶等作用,達到清洗去污的目的.這種清洗效果要遠遠好于水的清洗效果.2、冷卻性由于有乙醇、乙二醇的存在,能顯著降低溶液的冰點,從而起到冷卻的作用,能很快溶解冰霜.3、防霧性玻璃上的霧、霜均是玻璃表面吸附空氣中的水造成的.前者是玻璃表面各個吸附點附近分布不均勻,且吸附特性不完全一致,從而導致吸附的水呈不均勻分布而形成霧滴,而后者則表現為低溫時水滴結成冰而成霜.用玻璃水清洗后,玻璃表面會形成一層單分子保護層,主要成分是表面活性劑.這層保護膜能消除吸附點附近性質的不一至,防止形成霧滴,即使形成了霧滴,表面活性劑也能將液滴鋪展成水膜,或將霜溶解后再均勻鋪成水膜,提高透明度,保證視野清晰.4、抗靜電在車輛運行中,風擋與雨刷器及空氣中的物質摩擦會產生電荷,而電荷會吸附污物,影響視野.而保護層中的表面活性劑可以中和電荷,或者增強玻璃表面的導電作用,消除玻璃表面的電荷,防止吸附.5、潤滑性玻璃水中含有乙二醇,粘度較大,可以起潤滑作用,減少雨刷器與玻璃之間的摩擦,防止產生劃痕.6、安全性玻璃水中不含各種金屬離子,對汽車面漆、橡膠、各種金屬沒有任何腐蝕作用,安全.家用玻璃清潔水,玻璃清潔劑是表面活性劑、溶劑及其他輔助成分,為淡藍色透明液體,供清洗、擦亮房屋窗玻璃、櫥窗和汽車擋風玻璃之用.這種清潔劑的去污性能好,主要含脂肪醇聚氧乙烯醚、聚氧乙烯椰油酸酯、乙二醇丁醚、丙二醇單丁醚及約0.5%的氨水.在使用中,手與這些清潔劑長時間接觸,可對皮膚造成一定的刺激,只要操作時戴上手套就可保護皮膚.玻璃清潔劑的特點與功效:含有氨水及去油污溶劑,去污迅速徹底.一抹即凈,無需沖洗,且不會留下劃痕和布痕,大面積清潔更加省事產品一定要經稀釋后使用,一般可按1:3的比例(1份的透麗?加3倍的水)稀釋.當遇到較難清潔的表面或污漬太厚時,可按1:2或1:1的比例配制以增強清潔效果.

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    前幾天來了一部車,司機老板電話中說,車子已經過保了,服務站說后處理系統這一塊不在三包范圍了,他想了想還是自己處理吧。過了兩天他過來了,當時我就在駕駛室看了下儀表,上面顯示尿素泵建壓失敗,當時就懷疑是不是尿素泵進液管路結晶啦。一、確定故障原因,拆開尿素泵用氣管吹了一下尿素液位傳感器,管路一切正常啊,再次打火,待排氣管溫度上升后,尿素泵一直沒有動作,只有電磁閥有啪啪啪的響聲,沒有聽見尿素泵內部電機驅動的聲音,說明后處理控制系統沒有問題。之后就斷定尿素泵內部一定有問題,然后拆卸線束接頭,管路等附件,拿下尿素泵拆開檢查。洗干凈尿素泵外殼,準備拆卸啦!拆開外殼啦,不過還是讓人大吃一驚,幾乎報廢了。大家都知道尿素溶液水分蒸發后會結晶,和冰似的,而且尿素還有腐蝕性。目前目測的驅動電機算是報廢咯,至于傳感器之類的,現在還不確定,還是先把內部的配件拆下來吧。二、能修的盡量不換,建議更換尿素泵總成,尿素泵全新的要三千多,而且還不三包,現在跑車也不簡單啦,錢難掙,能修就修一下吧不過還好我這里還有這個尿素泵里面內部的所有配件。不過首先要更換的是驅動電機,電機后邊有驅動電路,電路板毫無疑問燒了,還有燒焦的痕跡。安裝之前有一個工作是必要的,就是清洗內部,反反復復的清洗了很多遍,一塵不染。之后高壓氣吹干內部,準備安裝咯。之前尿素泵內部有尿素溶液進入內部,就是內部傳感器接頭部分密封圈密封不嚴造成尿素滲漏,而嚴重損壞的原因所在,而尿素在內部結晶就是尿素泵有一段時間沒有工作了,而尿素泵內部又有透氣孔,所以才結晶的。尿素泵內部配件安裝是一個仔細的工作,不能有一點馬虎,安裝時保證內部清潔干凈,保證所有密封位置沒有滲漏現象。三、修復后檢測確定問題,修復好的尿素泵,連螺絲都換,有些地方生銹的就沒有辦法。然后到試驗臺上去測試一下,起碼要保證半個小時以上的測試,觀察工作狀態。接好線,插尿素噴嘴管子準備測試。啟動測試設備,一觀察還好一切正常,除了電機壞了,其他的都還正常工作,建壓,噴射,尿素氣體混合都正常,不幸中的萬幸,就是插頭有點腐蝕了,以后有點隱患。重要的是清潔工作一定做好,連插頭都特意的清洗了幾遍。測試了大概有40分鐘。沒有發現滲漏的現象,沒問題裝車。排氣溫度上升2百多度后就聽見尿素泵開始建壓,有動作,一會就聞到排氣管有尿素的味道啦,故障碼也消失了,一切恢復正常。

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    車用尿素的主要作用是為催化汽車尾氣,司機為了減少車用尿素的費用把車用尿素的報警裝備拆掉,更改CPU數據不加車用尿素,其實這樣做危害很大。騙過報警裝備監控,尿素燒完而又不限功率,國四為了降低PM排放是要求充分燃燒的,尾氣中NOx排放不僅不會降低還會升高,SCR系統長期不工作,殘留的車用尿素溶液結晶堵塞管道及噴嘴,使SCR系統各零部件的壽命降低甚至損壞,催化劑失去催化作用會產生3-5萬元的維修費用。用水代替了尿素或用水稀釋尿素,降低發動機輸出功率并增加油耗,還會損壞SCR系統的零件,換一套SCR系統的費用要幾萬,單獨換噴嘴也得好幾千。以上做法雖然短期降低了車輛使用成本,實際上得不償失。正確選擇使用車用尿素才是正道。

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    Z近國內各個卡車陜西玻璃水代加工主機廠都展出了裝配國六發動機的車型。對于目前國內目前大多卡車都是國四或國五的發動機,配上車用尿素溶液,也算符合國家排放標準,現在出臺國六發動機大致會面臨那些問題呢?1.國六標準玻璃水代加工廠家要求高 發動機堪比凈化器提及國六大家多多少少都有一些了解,相比國五,國六階段氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)排放限值和國五相比分別加嚴了77%和67%,并新增了粒子數量(PN)的限值要求。并且國六B階段還加入了遠程監控,一旦排放不達標車輛將會被自動鎖定限扭,重則影響審車等等。有人開玩笑的說國六階段的發動機排出來的尾氣比某些地區的空氣還要清潔,國六發動機堪比空氣凈化器。確實,如果按照國六階段的標準,發動機排出來的尾氣確實要比一些重度污染的地區要好。2.后處理硬件升級 燃油噴射準確度更高從目前市場上的國六技術路線來看,大多數發動機都選擇了EGR+DOC+SCR+DPF+ASC的組合,其中發動機本體上Z主要的部分當屬EGR。提及EGR大家多多少少有一些印象,在過三階段曾經火過一段時間,國六階段又再一次出現在我們的視線里,為什么說EGR是國六階段Z主要的部件之一呢?簡單的來說EGR的作用就是廢氣再循環,旨在通過循環排放出來的尾氣降低氮氧化物(NOx)。EGR也分為熱EGR和水冷EGR兩種,兩者工作原理和目的都相同。如果沒有EGR,按照目前柴油機技術想要滿足國六甚至更高的標準難度很大。如果沒有EGR是不是不能滿足國六呢?當然不是,如果沒有EGR,對于發動機的后處理和發動機燃燒效率要求更高,特別是對柴油機燃油噴射的要求。比如福田康明斯、依維柯等發動機都沒有外置EGR。3.挑戰重重 國六是對整個運輸環境的考驗了解了EGR的工作性質的應該知道如果燃燒效率不高,噴油不精準,會造成EGR堵塞,進而造成尾氣超標,或者是后處理堵塞損壞。輕則發動機限扭,重則損壞EGR和后處理,造成數萬元的損失。國六階段的發動機噴油系統已經完全由ECU控制,ECU會根據當前的車速、發動機轉速、變速箱擋位、油門開度等多方面的信息來控制噴油量。如果噴油時間、噴油量不精準,直接影響發動機動力,以及后處理模塊。而按照目前國內車輛的配置來算,很難做到精準,以變速箱為例,目前國內絕大部分車輛都是手動變速箱,換擋時機完全是根據駕駛員的操作習慣來進行換擋。這樣就可能造成換擋時機不對,拖擋等情況,這樣就導致發動機ECU不能正確判斷噴油量和時間,導致EGR堵塞。同時國內的油品以及維修技術的滯后,對于國六來說也是一個巨大的挑戰,有相關業內人士分析,2019年甚至2020年之前會出現國六車輛壞了以后沒人會修,因為國內目前維修體系和技術還暫時跟不上。所以國六并不是一個發動機廠的挑戰,而是一個體系的工程,上至整車匹配調試,下至用戶日常使用培訓,這些都是需要滿足國六的標準。相比于國五,國六的升級是對整個運輸環境的考驗。

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    論多雨季節,洗車的必要性?導讀:幾乎所有車主都認為多雨天不必洗車。其實,這是我們多年來對車養護的錯誤意識。原因在于,雨水中的酸性成分對汽車的漆面具有極強的腐蝕作用,被泥沙吸住后,酸雨就很容易腐蝕車漆。另外,附著在車身上的泥點包含著很多看不見的顆粒,而隨著車身的起伏,這些顆粒就像砂紙一樣摩擦著車漆。因此多雨天洗車也是很有必要的!長時間雨后不及時洗車將導致——一:漆面老化、受到腐蝕。全國普遍污染嚴重,而酸雨的腐蝕程度也大大超出我們的想象。雨天出行就等于將車漆赤裸裸的暴露在酸雨之中,長此以往,車漆顏色暗淡、雨痕、氧化嚴重,甚至龜裂,對愛車的危害顯而易見。所以雨天車漆保養勢在必行,建議雨天也同樣要重視車漆養護,打蠟、封釉、鍍膜、鍍晶都能有效的增加車漆的疏水性,減少車漆有害物質的殘留。同時還能降低雨天車漆劃傷的形成。二:底盤受侵蝕,爛車先爛底。底盤是Z接近地面的部位,受路況影響特別嚴重,許多車子維修時托起來一看,底殼已銹蝕斑斑,輪殼處甚至已松動穿孔。究其原因,酸雨的腐蝕性是罪魁禍首。由于雨急風驟,雨水四濺,停放在露天的車輛除了油漆飽受考驗外,底盤同樣會受到酸雨的侵蝕。此外,雷雨天氣還會造成路面積水,車輛通過積水路面后,酸性雨水也會附留在底盤上。無論是上述哪種情況,雨水滯留在底盤上都會造成底盤銹蝕,而且這些酸性雨水、水蒸氣還會通過底盤細孔滲入車身,波及汽車的諸多部件。作為車主千萬注意這些細節,莫忽略了對底盤的保養。三:車內受潮、霉變。雨后車內比較容易受潮、霉變,影響車內人員的健康。同時,車門、車體的焊接部分以及車門內部的鉸鏈、鎖扣等鐵質零件也容易生銹腐蝕。所以雨季一定要注意做好除濕工作,提前除濕效果更佳。下雨時車輛正在使用,Z好打開冷風,這樣做不僅可以除去霧氣,還有除濕的功能。雨停了要將積聚的濕氣盡快除掉,否則容易發生霉變等情況。車主可以找一個陰涼的地方,將所有的車門及后備廂蓋打開,讓車內的濕氣排出、通風,然后將車內的腳踏墊、椅套拆下來,沖洗晾干。四:孳生病菌。細菌是Z容易在潮濕的環境下滋生,同時雨季是細菌滋生的高發季節,平日里有陽光的暴曬,可以通風保持室內空氣流通,細菌生存空間較小。而當雨季來臨,車主一般不會開窗通風,以致車內的細菌會成倍數的快速滋生,加上有些車主使用劣質的座墊腳墊,假冒室內凈化產品,就形成了細菌滋生絕好的溫床。給車主及家人帶來了極大的健康隱患。面對這些細菌,生病后補救肯定是無濟于事,Z好的辦法就是防患于未然,在下雨時要經常為愛車做內飾消毒,在細菌沒有大面積繁殖之前趕快殺死,為自己及家人的健康做充足準備。五:影響電路,損壞發動機。雷雨天氣,汽車涉水行駛還很容易造成熄火。造成熄火的情況一般分三種:高壓分電系統潮濕或進水短路;排氣管進水;進氣口即空氣濾清器進水。一旦涉水行駛發現發動機熄火,不要再次點火啟動,否則極易造成發動機報廢。正確的方法是馬上撥打救援電話,或向保險公司報案,等待救援車將熄火的汽車拖至修理廠修理。六:雨天致使大燈進水。大燈進水后亮度會受到影響,進水多的話還可能損壞大燈,使車燈的照射方向發生改變,給行車安全帶來隱患。如果發現大燈內有水霧,可以打開大燈并把遠光燈也打開,看十分鐘后車燈內的水霧是否逐漸消失、一小時后是否徹底消失,消失了就不用擔心,如果還有水霧,就要到專業的售后服務站處理了。七:雨天出行視線模糊,事故多發。雨天出行在所難免,出行時雨水干擾我們的視線也是常事,因為平時前擋玻璃長時間不清理就會產生一層油性名為“交通膜”的物質,交通膜粘合在前擋后,將大大減少玻璃的疏水性,使玻璃在雨天看的更加模糊,甚至當雨刮器達到發動機的轉速雨水依然會堅強的趴在前檔玻璃上面,讓我們看不清前方的路況。因雨水影響視線而造成的交通事故數不勝數,所以在雨天出行,玻璃清潔處理刻不容緩。建議到專業的洗車店或者汽車美容店做玻璃鍍膜處理,這將有效的處理玻璃上“交通膜”的情況,還能在玻璃上形成一層疏水性極佳的保護膜,杜絕“交通膜”再次形成。將大大降低雨天因視線模糊造成的交通事故!

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    車用尿素的使用落到實處,就是車輛上需要配備一個盛放車用尿素的液體箱。由于國內許多卡車用戶SCR方面的意識比較薄弱,車主可能會因為圖省事或者省錢不加車用尿素裝置,國內的做法是設計一個連鎖裝置自診斷OBD系統。如果不加車用尿素,OBD系統會自動檢測,達不到需要的功率,影響到車輛的工況。中國的市場具有復雜性,針對OBD系統連鎖裝置,接著就又出現了一個新的行業——拆除行業。每次拆除300元,之后再恢復。因此,車用尿素的使用需要相關部門的宣傳推廣,其使用情況也需要更嚴謹的監管。目前,車用尿素的使用需要有一個聯合的監管機構。首先,要求廠家出廠設置使車用尿素的裝置更復雜一些,避免輕易將其切斷;第二,監管機制有待進一步完善,在歐美國家,車用尿素使用標準剛剛推出的時候,相關部門會頻繁地對路上行駛車輛具體使用的情況進行檢查,并且配有相應的處罰措施,執行也很到位。而目前國內車用尿素使用的關鍵是政府部門的監管力度問題。車用尿素具體生產方面的監管,也需要進一步完善。國內現在尿素產能很大,大概有7千萬噸穩定產能,其中5千多萬噸是以煤為原料的尿素,叫煤脫尿素,還有將近2千萬噸的氣脫尿素。煤脫尿素里面雜志含量比較多,成分不穩定,這樣就導致尿素純度不高。根據檢測分析,煤脫尿素不太適合做車用尿素的原料。車用尿素對原料要求比較高,按照國際ISO22241-1:2006標準,在不溶物、堿度、金屬離子、縮二脲、甲醛、磷酸鹽這些指標上要求非常高,很多都是ppm級的要求,所以車用尿素生產準入門檻并不低。國際公認的是以天然氣為原料生產的尿素,可以作為車用尿素的原料,但是有一個特殊的情況,中國有2千萬噸氣脫尿素,但都在西部等地區,還有很多地方天然氣的供應常年得不到保證,比如川化、瀘天化等。由于能源供應不足,使得尿素生產裝置負荷開不滿,裝置負荷輕,尿素在大的裝置里流動速度緩慢,繼而在高溫下停留時間過長,Z后導致縮二脲含量很高。所以從這個意義上講,也有一些以天然氣為原料的尿素裝置不太適合生產車用尿素,只有天然氣負荷能夠得到保障,裝置負荷比較飽滿的情況下,產品質量會比較好。所以說車用尿素的市場準入并不是很容易一件事情。隨著國內車用尿素市場的逐漸推進,相關的監管政策法規也會逐步完善。近日,由中國汽車工程學會組織編制的《車用尿素溶液技術規范》正式發布,該規范是目前車用尿素領域的Z高權威性標準。此前我國既沒有車用尿素的國家標準,也沒有相應的行業標準,僅有北京、深圳、上海的3個地方標準,且這3個標準的要求還不統一。為此,業界迫切需要統一的技術和應用規范。據了解,該技術規范對車用尿素的相關技術指標、怎么用合適等問題進行了規定。規范涵蓋存儲、運輸、使用等多個環節,規定了檢測尿素含量、密度、縮二脲、鈣、鐵、銅、鋅、鉻、鎳等18項指標,還對車用尿素溶液存儲容器的材料,如奧氏合金、不含添加劑的聚四氟乙烯、不含添加劑的聚乙烯和不含添加劑的聚丙烯等作出了相關規定。但是,《車用尿素溶液技術規范》并不具強制性。該規范是在車用尿素溶液還沒有國家標準的前提下,按照車用尿素產業剛剛起步、市場占有率還不高的實際,通過Z大化的求同存異,形成的統一技術規范。據了解,根據環保部的要求,《車用尿素溶液》國家標準正在起草中。

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