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    淮北貼牌玻璃水代加工設備

    2022-04-02
    淮北貼牌玻璃水代加工設備

    Z近國內各個卡車主機廠都展出了裝配國六發動機的車型。對于目前國內目前大多卡車都是國四或國五的發動機,配上車用尿素溶液,也算符合國家排放標準,現在出臺國六發動機大致會面臨那些問題呢?1.國六標準要求高 發動機堪比凈化器提及國六大家多多少少都有一些了解,相比國五,國六階段氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)排放限值和國五相比分別加嚴了77%和67%,并新增了粒子數量(PN)的限值要求。并且國六B階段還加入了遠程監控,一旦排放不達標車輛將會被自動鎖定限扭,重則影響審車等等。有人開玩笑的說國六階段的發動機排出來的尾氣比某些地區的空氣還要清潔,國六發動機堪比空氣凈化器。確實,如果按照國六階段的標準,發動機排出來的尾氣確實要比一些重度污染的地區要好。2.后處理硬件升級 燃油噴射準確度更高從目前市場上的國六技術路線來看,大多數發動機都選擇了EGR+DOC+SCR+DPF+ASC的組合,其中發動機本體上Z主要的部分當屬EGR。提及EGR大家多多少少有一些印象,在過三階段曾經火過一段時間,國六階段又再一次出現在我們的視線里,為什么說EGR是國六階段Z主要的部件之一呢?簡單的來說EGR的作用就是廢氣再循環,旨在通過循環排放出來的尾氣降低氮氧化物(NOx)。EGR也分為熱EGR和水冷EGR兩種,兩者工作原理和目的都相同。如果沒有EGR,按照目前柴油機技術想要滿足國六甚至更高的標準難度很大。如果沒有EGR是不是不能滿足國六呢?當然不是,如果沒有EGR,對于發動機的后處理和發動機燃燒效率要求更高,特別是對柴油機燃油噴射的要求。比如福田康明斯、依維柯等發動機都沒有外置EGR。3.挑戰重重 國六是對整個運輸環境的考驗了解了EGR的工作性質的應該知道如果燃燒效率不高,噴油不精準,會造成EGR堵塞,進而造成尾氣超標,或者是后處理堵塞損壞。輕則發動機限扭,重則損壞EGR和后處理,造成數萬元的損失。國六階段的發動機噴油系統已經完全由ECU控制,ECU會根據當前的車速、發動機轉速、變速箱擋位、油門開度等多方面的信息來控制噴油量。如果噴油時間、噴油量不精準,直接影響發動機動力,以及后處理模塊。而按照目前國內車輛的配置來算,很難做到精準,以變速箱為例,目前國內絕大部分車輛都是手動變速箱,換擋時機完全是根據駕駛員的操作習慣來進行換擋。這樣就可能造成換擋時機不對,拖擋等情況,這樣就導致發動機ECU不能正確判斷噴油量和時間,導致EGR堵塞。同時國內的油品以及維修技術的滯后,對于國六來說也是一個巨大的挑戰,有相關業內人士分析,2019年甚至2020年之前會出現國六車輛壞了以后沒人會修,因為國內目前維修體系和技術還暫時跟不上。所以國六并不是一個發動機廠的挑戰,而是一個體系的工程,上至整車匹配調試,下至用戶日常使用培訓,這些都是需要滿足國六的標準。相比于國五,國六的升級是對整個運輸環境的考驗。

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    冰天雪地之時,汽車的養護要更上心,到了冬天,冰天雪地的,給我們的出行帶來了不小的阻礙,真真是一種煎熬,走路小心翼翼,騎車又騎不起來,而這個時候汽車的出現猶如黑夜中的明燈給了我們光明,為我們遮風擋雨,在這嚴寒的冬季讓我們可以溫暖又舒適。但是這地凍天寒的,對行車的安全也帶來一定的影響,所以我們要對汽車的養護也要提高要求。開車之前車窗玻璃會起霧模糊,這個時候千萬不要啟動雨刷,首先對雨刮系統進行檢查,檢查玻璃水的凝固點是否符合要求。有些車主清洗玻璃比較頻繁,為了方便往往在玻璃水壺中加了自來水,或者加的夏季玻璃水沒有及時更換,到了冰雪天一結冰就會使用不了,甚至會燒壞壓力水泵。玻璃水中可以加一些風窗玻璃除冰劑,確保雪天可刮干凈風窗玻璃,可以的話還是添加防凍玻璃水為好,以避免結冰。如果擋風玻璃被雪覆蓋,應先將冰雪手動清除后檢查雨刮片是否被凍住,然后到車內將空調開至熱風,將吹風模式換到“擋風玻璃”,待冰雪消融再使用雨刮系統。冬季玻璃水是以防凍性能作為選擇的基準,應該選擇冰點低于當地Z低溫度10℃以上的玻璃水。不然會造成玻璃水凍住、噴水壺水泵故障等問題??筛鶕數氐臏囟冗M行選擇,正規品牌的產品會以溫度劃分幾個不同的級別,根據季節變化進行選擇。

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    隨著近年來汽車消費市場的迅速增長,汽車逐漸進入家庭,成為一種大眾消費品。據統計,目前我國私家車的保有量已經突破100萬量,如此龐大的市場仍然快速的增長,這也為汽車養護和保養等服務行業奠定了堅實的發展基石??梢灶A見在未來,濰坊金美途防凍液生產設備對汽車用品市場的發展將迎來爆發式的增長,下面濰坊金美途來簡單介紹一下防凍液生產設備及其具備的性能。首先來了解一下防凍液,防凍液又稱為冷卻液,是汽車發動機水箱中不可缺少的一種液體。防凍液更換周期為二年需要更換一次,保證水箱的干凈,不生銹,無雜質??梢云鸱栏头浪缸饔?,如果使用了質量不好的防凍液,當出現漏水或者是水溫高時,這時發動機的金屬部件已經出現了損壞,腐蝕是很嚴重的。防凍液的種類很多,像氯化鈣、甲醇、乙醇(俗名酒精)、乙二醇等等??傮w防凍液分為有機型防凍液和無機型防凍液,有機型防凍液具有傳統無機型產品無法比擬的卓越性能。首先,有機型產品添加了多種有機型添加劑,不含對環境和人體有害的硅、磷、氯、鉬酸鹽、亞硝酸鹽及胺鹽。其次,有機型產品不僅具有出色的防凍性能,還具超強的抗沸性,沸點可達到110攝氏度以上(無機型產品的沸點一般是106攝氏度以上),導熱力和散熱力都比無機型產品要優越得多。那么,防凍液設備應該具備哪些性能呢,主要體現在以下幾點:1、冰點或凝點低汽車在嚴寒地區冬季野外停放時,夜間地面氣溫有時會降到-40℃以下。要保證水箱及冷卻系統管路不被凍裂,防凍液設備應在此溫度下不結冰或凝固,以免發生體積膨脹,同時亦保證隨時可以啟動汽車,投入使用。2、比熱要高、熱傳導性好防凍液主要用來冷卻發動機部件,以免發生過熱,因此它的比熱要高。水的比熱是4.18kj/kg·℃,而乙二醇的比熱是2.72J/kg·℃。在同樣循環量下,水從發動機中帶走的熱量要比乙二醇帶走的多,因此水是比較理想的冷卻劑。3、在使用中要保持一定的PH值,pH值不但能保證防凍液對金屬的腐蝕程度減到Z小,而且能防止防凍液腐敗變質。

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    車用尿素的使用落到實處,就是車輛上需要淮北玻璃水代加工配備一個盛放車用尿素的液體箱。由于國內許多卡車用戶SCR方面的意識比較薄弱,車主可能會因為圖省事或者省錢不加車用尿素裝置,國內的做法是設計一個連鎖玻璃水代加工設備裝置自診斷OBD系統。如果不加車用尿素,OBD系統會自動檢測,達不到需要的功率,影響到車輛的工況。中國的市場具有復雜性,針對OBD系統連鎖裝置,接著就又出現了一個新的行業——拆除行業。每次拆除300元,之后再恢復。因此,車用尿素的使用需要相關部門的宣傳推廣,其使用情況也需要更嚴謹的監管。目前,車用尿素的使用需要有一個聯合的監管機構。首先,要求廠家出廠設置使車用尿素的裝置更復雜一些,避免輕易將其切斷;第二,監管機制有待進一步完善,在歐美國家,車用尿素使用標準剛剛推出的時候,相關部門會頻繁地對路上行駛車輛具體使用的情況進行檢查,并且配有相應的處罰措施,執行也很到位。而目前國內車用尿素使用的關鍵是政府部門的監管力度問題。車用尿素具體生產方面的監管,也需要進一步完善。國內現在尿素產能很大,大概有7千萬噸穩定產能,其中5千多萬噸是以煤為原料的尿素,叫煤脫尿素,還有將近2千萬噸的氣脫尿素。煤脫尿素里面雜志含量比較多,成分不穩定,這樣就導致尿素純度不高。根據檢測分析,煤脫尿素不太適合做車用尿素的原料。車用尿素對原料要求比較高,按照國際ISO22241-1:2006標準,在不溶物、堿度、金屬離子、縮二脲、甲醛、磷酸鹽這些指標上要求非常高,很多都是ppm級的要求,所以車用尿素生產準入門檻并不低。國際公認的是以天然氣為原料生產的尿素,可以作為車用尿素的原料,但是有一個特殊的情況,中國有2千萬噸氣脫尿素,但都在西部等地區,還有很多地方天然氣的供應常年得不到保證,比如川化、瀘天化等。由于能源供應不足,使得尿素生產裝置負荷開不滿,裝置負荷輕,尿素在大的裝置里流動速度緩慢,繼而在高溫下停留時間過長,Z后導致縮二脲含量很高。所以從這個意義上講,也有一些以天然氣為原料的尿素裝置不太適合生產車用尿素,只有天然氣負荷能夠得到保障,裝置負荷比較飽滿的情況下,產品質量會比較好。所以說車用尿素的市場準入并不是很容易一件事情。隨著國內車用尿素市場的逐漸推進,相關的監管政策法規也會逐步完善。近日,由中國汽車工程學會組織編制的《車用尿素溶液技術規范》正式發布,該規范是目前車用尿素領域的Z高權威性標準。此前我國既沒有車用尿素的國家標準,也沒有相應的行業標準,僅有北京、深圳、上海的3個地方標準,且這3個標準的要求還不統一。為此,業界迫切需要統一的技術和應用規范。據了解,該技術規范對車用尿素的相關技術指標、怎么用合適等問題進行了規定。規范涵蓋存儲、運輸、使用等多個環節,規定了檢測尿素含量、密度、縮二脲、鈣、鐵、銅、鋅、鉻、鎳等18項指標,還對車用尿素溶液存儲容器的材料,如奧氏合金、不含添加劑的聚四氟乙烯、不含添加劑的聚乙烯和不含添加劑的聚丙烯等作出了相關規定。但是,《車用尿素溶液技術規范》并不具強制性。該規范是在車用尿素溶液還沒有國家標準的前提下,按照車用尿素產業剛剛起步、市場占有率還不高的實際,通過Z大化的求同存異,形成的統一技術規范。據了解,根據環保部的要求,《車用尿素溶液》國家標準正在起草中。

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    1、宏觀環境分析: 我國是人口大國,消費市場空間很大,近幾年中國的汽車產量在快速增長。2010年國內汽車產銷量分別達1826萬和1806萬輛,同比增長32.44%和32.37%,蟬聯全球第一。截止2010年底,全國民用汽車保有量達到9086萬輛,其中私人汽車保有量達到6539萬輛。隨著國民經濟的發展,我國汽車保有量將會以更快的速度增長,與之配套的汽車服務市場更是蘊藏著無限商機。2011年中國汽車產銷量將達1625萬輛和1613.9萬輛,預計2015年國汽車產銷量將分別超過2200萬輛,達2273.7萬輛和2258.4萬輛,從而成為名副其實的全球第一大汽車市場。 2、產業環境分析:中國汽車售后服務市場已經成為中國汽車市場消費的重要組成部分,隨著中國汽車消費市場的快速發展,中國轎車私有化程度的不斷提升,為汽車用品及個性化消費市場帶來誘人的市場前景和發展空間,也為汽車售后服務產業提供了巨大的發展契機。時尚、前沿和個性化的愛車理念逐步被廣大汽車愛好者接受,“四分改,六分養”的用車新思想也逐步被消費者所認可,據不完全統計, 65%的私家車主具有改裝的需求與愿望,汽車改裝正逐漸形成產業化并向專業化方向發展,汽車運動的興起及汽車發燒友的涌現促進了汽車改裝行業的飛速發展,并在國內火爆。據悉,目前國內專業汽車改裝店有數萬家,年裝飾改裝車輛約500多萬輛。 3、消費者市場分析: 由于技術的進步,生產水平和人民生活水平的提高,公路條件的改善,尤其是高速公路的出現和發展,對汽車在安全、環保、可靠、快速、舒適和經濟等方面提出了更高的要求,促使汽車在品種,結構及性能方面越來越多樣化,為適應這些變化,汽車的維修也必須相應地有一個較大的發展,以Z大限度地滿足社會發展的需要,隨著人們生活水平的提高,也更加注重精神消費,舒適的駕車環境也被人們擁戴。4、政治法律環境:當前我國汽車用品行業正處于增長期,城鄉市場的需求潛力巨大,汽車用品行業的增長態勢將持續增長,而且將進入汽車后市場。為積極應對金融危機的壓力和新能源產業的趨勢,必須加快汽車用品行業的調整和振興。2009年3月,出臺《汽車產業調整和振興規劃》;2010年9月6日Z新公布的《國務院關于促進企業兼并重組的意見》汽車用品行業位列名單之首;近期即將公布《新能源規劃》都是對汽車用品行業的利好政策。

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