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    濱州品牌抽紙設備

    2022-03-24
    濱州品牌抽紙設備

    玻璃鍍膜特點1. 防止漆面氧化、老化作用,真正的玻璃鍍膜不含石油成份,而且施工后會在車漆表面形成堅硬的無機(玻璃晶體)膜層,與車漆緊密結合,永不脫落。將車漆與空氣 完全隔絕,能有效防止外界因素導致的車漆氧化、變色等。2. 耐腐蝕。堅硬的非有機(玻璃晶體)膜層自身不會氧化的同時也防止外界的酸雨、飛蟲、鳥糞等對車漆的腐蝕致密的玻璃晶體膜具有超強抗腐蝕性,鍍膜能有效防止酸雨等腐蝕性物質對車漆造成的損害,同時防止車漆的褪色。3. 耐高溫。玻璃晶體本身具有耐高溫的特質,能有效反射陽光將外部的熱輻射進行有效反射,防止高溫對車漆的傷害。4. 防劃痕。堅硬的非有機(玻璃晶體)膜層可以將車體表面的硬度提高到 7H ,遠高于車蠟或釉 2H-4H 的硬度,能更好的保護車漆不受沙礫的傷害。5. 易清洗。電離子鍍膜具有超強的自潔性和潑水性,不易沾附灰塵、污澤,清洗時只用清水即可達到清洗的效果,使車輛保持高清潔度和光澤度。6. 超持久強大的韌性和延伸性,通常保護車漆表面亮度,形成鏡面效果2年以上,遠遠超過打蠟和封釉。7. 超強的撥水性。堅硬的非有機(玻璃晶體)膜層表面氟素處理后具有超強的撥水性,使水落在車體的瞬間收縮成水珠滑落有效地防止水垢的形成。8. 超環保使用水容環保材料,自身不氧化,更不會對車漆造成二次污染,而傳統的打蠟封釉項目對車漆容易造成二次污染。

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    車用尿素的使用落到實處,就是車輛上需要配備一個盛放車用尿素的液體箱。由于國內許多卡車用戶SCR方面的意識比較薄弱,車主可能會因為圖省事或者省錢不加車用尿素裝置,國內的做法是設計一個連鎖裝置自診斷OBD系統。如果不加車用尿素,OBD系統會自動檢測,達不到需要的功率,影響到車輛的工況。中國的市場具有復雜性,針對OBD系統連鎖裝置,接著就又出現了一個新的行業——拆除行業。每次拆除300元,之后再恢復。因此,車用尿素的使用需要相關部門的宣傳推廣,其使用情況也需要更嚴謹的監管。目前,車用尿素的使用需要有一個聯合的監管機構。首先,要求廠家出廠設置使車用尿素的裝置更復雜一些,避免輕易將其切斷;第二,監管機制有待進一步完善,在歐美國家,車用尿素使用標準剛剛推出的時候,相關部門會頻繁地對路上行駛車輛具體使用的情況進行檢查,并且配有相應的處罰措施,執行也很到位。而目前國內車用尿素使用的關鍵是政府部門的監管力度問題。車用尿素具體生產方面的監管,也需要進一步完善。國內現在尿素產能很大,大概有7千萬噸穩定產能,其中5千多萬噸是以煤為原料的尿素,叫煤脫尿素,還有將近2千萬噸的氣脫尿素。煤脫尿素里面雜志含量比較多,成分不穩定,這樣就導致尿素純度不高。根據檢測分析,煤脫尿素不太適合做車用尿素的原料。車用尿素對原料要求比較高,按照國際ISO22241-1:2006標準,在不溶物、堿度、金屬離子、縮二脲、甲醛、磷酸鹽這些指標上要求非常高,很多都是ppm級的要求,所以車用尿素生產準入門檻并不低。國際公認的是以天然氣為原料生產的尿素,可以作為車用尿素的原料,但是有一個特殊的情況,中國有2千萬噸氣脫尿素,但都在西部等地區,還有很多地方天然氣的供應常年得不到保證,比如川化、瀘天化等。由于能源供應不足,使得尿素生產裝置負荷開不滿,裝置負荷輕,尿素在大的裝置里流動速度緩慢,繼而在高溫下停留時間過長,Z后導致縮二脲含量很高。所以從這個意義上講,也有一些以天然氣為原料的尿素裝置不太適合生產車用尿素,只有天然氣負荷能夠得到保障,裝置負荷比較飽滿的情況下,產品質量會比較好。所以說車用尿素的市場準入并不是很容易一件事情。隨著國內車用尿素市場的逐漸推進,相關的監管政策法規也會逐步完善。近日,由中國汽車工程學會組織編制的《車用尿素溶液技術規范》正式發布,該規范是目前車用尿素領域的Z高權威性標準。此前我國既沒有車用尿素的國家標準,也沒有相應的行業標準,僅有北京、深圳、上海的3個地方標準,且這3個標準的要求還不統一。為此,業界迫切需要統一的技術和應用規范。據了解,該技術規范對車用尿素的相關技術指標、怎么用合適等問題進行了規定。規范涵蓋存儲、運輸、使用等多個環節,規定了檢測尿素含量、密度、縮二脲、鈣、鐵、銅、鋅、鉻、鎳等18項指標,還對車用尿素溶液存儲容器的材料,如奧氏合金、不含添加劑的聚四氟乙烯、不含添加劑的聚乙烯和不含添加劑的聚丙烯等作出了相關規定。但是,《車用尿素溶液技術規范》并不具強制性。該規范是在車用尿素溶液還沒有國家標準的前提下,按照車用尿素產業剛剛起步、市場占有率還不高的實際,通過Z大化的求同存異,形成的統一技術規范。據了解,根據環保部的要求,《車用尿素溶液》國家標準正在起草中。

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    俗話說“買車容易養車難”。不少人買車時眼睛只盯著車價,把車開回家才發現真正沖擊自己錢包的原來不是購車費,而是一年到頭源源不斷的各種支出。養車費用能不能???其實只要花些心思,除了國家硬性規定的稅費外,不少費用都有節約的空間。不要追求高標燃油,很多車主都知道,如果高檔轎車長期使用低標號汽油,除了會產生爆震外,還會連鎖產生諸如功率下降、油耗上升等問題。但許多車主并不清楚,并不 是汽油標號越高越好。汽油標號只是標定汽油抗爆能力的參數,它與汽油是否清潔和是否省油沒有必然的聯系,加什么油要遵循說明書上的用油標準,使汽車發動機 壓縮比系數與汽油抗爆系數相適應。高檔進口貨未必適用,很多車主在挑選潤滑油時認為,潤滑油級別(標號)越高越好,越是名牌越好,其實,只有適合當地氣候和車輛的才是合適的。潤滑油應根據發動機的要求來選擇購買。一般是高級的可以覆蓋低級的,而牌號要看當地環境進行選擇。此外,許多消費者出于心理因素,更愿意選擇原裝進口輪胎。其實,國外推出的新款輪胎對國內的用戶來講,價格過高不說,而且還不一定適用。適合國外路況的輪胎在國內的一些城市路面可能難有上佳表現。自己更換簡單部件,一般汽車的空氣濾清器2萬公里要換一次,1萬公里進行一下檢查,雨刷需要每六個月到一年更換一次??梢哉f,空氣過濾器和雨刷是車中價格比較低廉的部件了,二者的檢查與更換都很簡單,如果僅僅為了更換它們而專門去一次4S店或維修廠,那時間和金錢花得實在是不值得。油量不能少于三分之一,有些車主通常只加小半箱油,臨近耗盡時再加油。其實這樣做會使油箱中的燃油泵上部長時間得不到燃油的冷卻,容易發熱燒損。而更換一個燃油泵需好幾百元,實在是因小失大。正確的辦法是隨時掌握油量的損耗,始終保持油量不低于油箱容量的三分之一。抓住每一次優惠活動,目前絕大多數主流汽車品牌都會在換季時開展售后優惠活動,比如免費檢測、工時費打折或者配件促銷等。車主務必留意各大報紙的汽車版,見到有免費活動時盡量去參加。這樣除了把車商提供的各種優惠政策享受到極致外,還可以通過定期“體檢”,讓愛車保持Z佳車況,何樂而不為呢?

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    依據國四理論知識的普及化,許多人知道到車用尿素的作用了。知道了車用尿素的重要性,就會有不法商家會對這有利可圖的行業下手,諸如生產質量不過關的車用尿素。車用尿素溶液濃度含量沒有達標的也就是質量不過關的車用尿素,那么質量都不過關那怎么會好用呢!我們知道選用SCR尾氣控制技術的車輛須添加尿素溶液作為催化還原劑,SCR后處理系統是即選擇性催化還原系統,是一種機外凈化系統,主要用于選擇性催化還原NOx。尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點。在SCR還原系統中,尿素溶液的濃度是關鍵因素之一。車用尿素含量沒有達到標準是會對汽車尾氣的排放造成一定的影響。濃度過低或者是濃度過高的車用尿素溶液對于汽車尾氣的還原造成影響,特別是會降低NOx的轉化效率,造成氨氣的滑失,形成二次污染物氨氣。這樣的話車用尿素凈化尾氣的初心就徹底改變了。我們不能因為眼前的利益而不顧未來,車用尿素的使用本就是來減少尾氣排放的,如若沒能實現,還付出一定的成本代價,那我們這是圖什么呢。所以車用尿素含量多少符合標準,為什么呢?重型卡車使用尿素濃度為32.5%的尿素水溶液作為還原劑,是因為此濃度的車用尿素溶液結冰點Z低。發動機排氣處理液(車用尿素)的濃度是32.5% 的尿素水溶液。選用濃度為32.5%的尿素水溶液,是根據尿素水溶液的物理特性決定的,這個濃度的尿素水溶液的冰點Z低。因此車用尿素濃度含量把握一定要達標,那樣能夠是汽車尾氣盡可能的完全還原,才能夠達到汽車尾氣清潔排放的效果。

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    目前重卡實施國四排放標準采取SCR技術,在國四重卡實施過程中離不開車用尿素,不少卡車司機認為使用國四車加注車用尿素會使油耗增加,這是真的嗎?另外也有人提出使用國四車輛油耗能降低,這又是為什么呢?車用尿素生產企業藍禾素相關負責人指出,使用車用尿素與油耗并無直接關系。車用尿素用于國四車輛的SCR系統,SCR系統通過OBD系統的ECU與發動機發生聯系,如果SCR系統不能正常工作,OBD系統會降低發動機的功率輸出,并增加油耗。但如果SCR系統正常工作,采取高壓共軌技術的國四發動機燃燒更充分,車子輸出功率更加的穩當,可以比國三發動機節省6%左右的油耗,因此車用尿素不會增加或者減少發動機的油耗,但優質的車用尿素能保證SCR系統正常工作,起到協助降低油耗的作用。

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    隨著柴油車國五濱州抽紙排放政策的實施,使用車用尿素的柴油車將越來越多,但車用尿素的使用畢竟是新鮮事物,許多人對此還認識不足,甚至還有一些使用誤區,在此對車用尿素的工作原理和使用上的一些抽紙設備注意事項進行一些簡單的介紹,希望能給各使用車用尿素的卡車司機們提供有益的借鑒。對車用尿素溶液的要求,車用尿素溶液在歐洲稱為Adblue,在北美稱為DEF(Diesel Exhaust Fluid,即柴油機尾氣處理液),在國內稱為車用尿素溶液或“尿素液”。車用尿素溶液的純度和潔凈度要求較高,相對于工業尿素,縮二脲、不溶物、鐵、硫化物、氯化物等的含量都有嚴格的要求。由于SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果,因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超純水。目前車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的超純水組成,因為這個濃度的尿素溶液結晶點Z低,在低于-11度的時候才會結晶。為防止低溫時溶液結晶和凝固,目前是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段來預防。不使用尿素的危害,有的單位為了減少成本,掐斷OBD的檢測,在使用中不添加尿素溶液,看起來是節約了成本,但會對整個SCR系統產生不可挽回的損壞。如汽車的尿素噴嘴是重要部件,位于排氣管中,長期處于高溫環境中,而它工作時正是通過尿素溶液的循環進行冷卻,如果得不到尿素溶液的冷卻效果,尿素噴嘴也容易出現損壞的情況;又如,如果不添加尿素溶液,后處理器不工作,在高溫下容易被氧化,因此,這種做法不但增加了對環境的破壞,還會增加總體的成本。用水代替尿素的危害,國四作弊一項常見的做法就是,繞過OBD監控,用水代替尿素溶液,此種方法較為隱蔽,但是水卻無法對廢氣進行還原處理,造成NOx排放量比國三車還高。NOx與空氣中水結合轉化產生的硝酸是酸雨的一大成因,同時NOx會與其他污染物在紫外線作用下產生光化學煙霧污染,對大氣危害非常大。因此,作為一個負責任的企業,不應該出現加水替代尿素的行為。同時,如果加入的是普通水而不是純水,則普通水中所含的金屬離子會對催化劑產生毒害作用,普通水中的雜質、不溶物、沉積物也會堵塞噴嘴和催化劑支架。

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