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    開封貼牌長城機油報價

    2022-03-24
    開封貼牌長城機油報價

    柴油機尾氣處理液(國內俗稱為:汽車尿素,車用尿素,汽車環保尿素),是SCR技術中必須要用到的消耗品。隨著天氣越變越冷,尤其是北方區域城市Z低溫度能達到零下幾十度!而柴油尾氣處理液的結晶點為-11℃,所以在北方柴油尾氣處理液結冰可以算是家常便飯。一些車友就覺得普通的柴油尾氣處理液已經不適用于這樣的氣候了。由于市場競爭激烈,大大小小的品牌上千,甚至上萬,因此,許多不法商販巧妙地利用卡友們這樣的心理,以能防凍的“低溫柴油尾氣處理液”為噱頭,高價銷售添加了些許化學試劑的“低溫柴油尾氣處理液”。但是我們真的需要的嗎?合格的純正的柴油尾氣處理液是不防凍的!它的結晶點為-11℃,但是任何車輛SCR系統均自帶柴油尾氣處理液罐解凍加熱功能,當發動機水溫達到60℃,柴油尾氣處理液溫度低于-5℃,從發動機水泵通往柴油尾氣處理液罐的發動機冷卻液將開啟循環流動,以解凍柴油尾氣處理液罐內結晶的柴油尾氣處理液。由于SCR進入工作是需要發動機排溫達到200℃多,所以在低溫狀態下是不會噴射柴油尾氣處理液的,這樣就給解凍結晶的柴油尾氣處理液提供足夠的時間。因此即使在Z寒冷的地區也不需要添加所謂的柴油尾氣處理液罐。但市場上的產品五花八門,質量也參差不齊。稍不留神就掉入商家陷阱,藍禾素稍微總結了一下經驗,僅供大家參考:陷阱一:普通柴油尾氣處理液標注防凍型,本來就是普通的柴油尾氣處理液,打上-25℃或-35℃直接蒙騙消費者,這一類基本就是在非寒冷區域,向寒冷區域的消費者出售,用的結果可想而知。這類產品基本售價和普通車用尿素相比高。陷阱二:添加醇類,個別生產商用乙醇或乙二醇配制防凍型柴油尾氣液,從而達到防凍目的。大家知道乙醇普遍用于制作玻璃水,因為乙醇具有快速揮發性;乙二醇用于制作發動機冷卻液,利用其在一定條件下,濃度升高冰點降低的特性。乙醇屬于易燃易爆物質,車輛排氣管處于高溫下,如果乙醇濃度過高會對排氣管造成損壞;乙二醇在一定溫度條件下會生成酸類物質,會對排氣管造成腐蝕而使之滲漏。這樣的“防凍柴油尾氣處理液”百害而無一利,對于消費者而言還是要慎重選擇。所以我們選擇柴油尾氣處理液Z好是大品牌,帶有CGT標識的,國家認證過的,用得放心,比如藍禾素柴油尾氣處理液。

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    國五之后選用scr的柴油車都要加注車用尿素水這一溶液來進行尾氣排放處理,以此達到尾氣排放標準?,F有些路段已配備尾氣檢測儀器自動檢測,對上路的車輛進行尾氣檢測,所以車用尿素水的添加是很有必要的。而車用尿素水的添加是新的成本支出,人們對它的態度是不是很喜歡,總會想著法的找車用尿素的替代品,找不到能減少一些成本支出也好,于是就會想著可不可以添加自來水?曾有不少車主會問,有時候摻點點水應應急,難道說也不行嗎?有司機認為車用尿素工作原理那么簡單,為了省車用尿素購買成本會加水加點水會怎么樣,但是殊不知這樣做會帶來什么樣的危害呢?首先自來水中的雜質很多,不要單看肉眼可見看著挺干凈的,但是它其中的雜質超乎我們肉眼的可視范圍。其中Z為常見的鈣、鎂、鈉等物質極易形成固體物,從而堵塞尿素噴嘴。相關技術專家指出,用戶將車用尿素加水使用的此種方法較為隱蔽,但是這種完全是掩耳盜鈴之勢,只是蒙騙了自己,車子是沒有用到一定標準的車用尿素溶液,是在損害車子本身的,由于用水替代了車用尿素溶液或用水稀釋了車用尿素溶液,水或被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液卻沒法對廢氣進行還原處理,使NOx排放依然過高,降低排放,優化壞境的“國五”標準也無異于一紙空文。長期加水使用,會導致SCR系統長期不正常工作,OBD系統會直接降低發動機輸出功率并增加油耗,同時還會損壞SCR系統的零部件,而換一套SCR系統的總費用在7萬到8萬之間,單獨更換噴嘴也需要2000多元,嚴重情況下損壞了催化劑會產生3-5萬元的維修費用,這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本,實際上得不償失。

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    冰天雪地之時,汽車的養護要更上心,到了冬天,冰天雪地的,給我們的出行帶來了不小的阻礙,真真是一種煎熬,走路小心翼翼,騎車又騎不起來,而這個時候汽車的出現猶如黑夜中的明燈給了我們光明,為我們遮風擋雨,在這嚴寒的冬季讓我們可以溫暖又舒適。但是這地凍天寒的,對行車的安全也帶來一定的影響,所以我們要對汽車的養護也要提高要求。開車之前車窗玻璃會起霧模糊,這個時候千萬不要啟動雨刷,首先對雨刮系統進行檢查,檢查玻璃水的凝固點是否符合要求。有些車主清洗玻璃比較頻繁,為了方便往往在玻璃水壺中加了自來水,或者加的夏季玻璃水沒有及時更換,到了冰雪天一結冰就會使用不了,甚至會燒壞壓力水泵。玻璃水中可以加一些風窗玻璃除冰劑,確保雪天可刮干凈風窗玻璃,可以的話還是添加防凍玻璃水為好,以避免結冰。如果擋風玻璃被雪覆蓋,應先將冰雪手動清除后檢查雨刮片是否被凍住,然后到車內將空調開至熱風,將吹風模式換到“擋風玻璃”,待冰雪消融再使用雨刮系統。冬季玻璃水是以防凍性能作為選擇的基準,應該選擇冰點低于當地Z低溫度10℃以上的玻璃水。不然會造成玻璃水凍住、噴水壺水泵故障等問題??筛鶕數氐臏囟冗M行選擇,正規品牌的產品會以溫度劃分幾個不同的級別,根據季節變化進行選擇。

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    目前重卡實施國四排放標準采取SCR技術,在國四重卡實施過程中離不開車用尿素,不少卡車司機認為使用國四車加注車用尿素會使油耗增加,這是真的嗎?另外也有人提出使用國四車輛油耗能降低,這又是為什么呢?車用尿素生產企業藍禾素相關負責人指出,使用車用尿素與油耗并無直接關系。車用尿素用于國四車輛的SCR系統,SCR系統通過OBD系統的ECU與發動機發生聯系,如果SCR系統不能正常工作,OBD系統會降低發動機的功率輸出,并增加油耗。但如果SCR系統正常工作,采取高壓共軌技術的國四發動機燃燒更充分,車子輸出功率更加的穩當,可以比國三發動機節省6%左右的油耗,因此車用尿素不會增加或者減少發動機的油耗,但優質的車用尿素能保證SCR系統正常工作,起到協助降低油耗的作用。

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    隨著國四標準的深入,國四車用尿素溶液的使用也逐漸普及?,F如今的柴油車大都采用SCR系統,選用這種系統的車輛必須加注車用尿素溶液為催化還原劑,以此來保證車輛尾氣排放達標。一些試點城市安裝尾氣檢測設備,來監督車輛尾氣達標,不達標的要接受一定的處罰,所以車用尿素溶液的配備是非常有必要的,但是不巧哪天沒加滿又沒有備用,這個時候買它也不是很容易買到,這個問題是迫切需要解決的,所以加油站進購車用尿素溶液來滿足車輛對尿素需求,這將會是以后的趨勢,車用尿素溶液加注機也會慢慢的進入這個群體,也是為了能夠更方便更快捷的滿足用戶的需求。對于采用SCR技術路線的國四柴油車來說,尿素溶液已成為一種消耗品,需要隨時加注。換句話說,尿素溶液和柴油一樣,是國四柴油車的“第二燃料”,但現在尿素加注站比起加油站還比較稀少。由于目前的情況比較復雜,國家標準沒有正式強制實行,所以很多地方的尿素加注系統還需要完善,如果加油和加注車用尿素可以在同一個地方的話,會讓車主感覺更加方便,這樣減排工作能夠更加順利。所以車用尿素進駐加油站,是很不錯的一種形式。加上在綠色環保的大形勢下,車用尿素溶液的發展前景是巨大的,這也讓車用尿素生產廠家看到了希望,車用尿素溶液進入加油站正好符合綠色環保的社會要求,很好的幫助綠色出行進行到底。

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    隨著國家環保開封長城機油政策要求越來越高,國三車逐步淘汰,國四車停產,國五車普及,國六要來了,柴油尾氣處理液(車用尿素)市場利好,需求量越來越大,而“車用了沒勁”“尿素消耗多”“不燒尿素”也成了廣大卡友們討長城機油報價論較多的維修故障。那么,消耗多少尿素算是消耗多呢?什么情況下會消耗尿素?柴油尾氣處理液燒得多又是為什么呢?1.消耗多少尿素算多?常常有司機抱怨過說車子尿素燒得太厲害太多了,太燒錢了,不如屏蔽了算,省錢省心,但是這種做法又不可取,如被環保部門查到,后悔都來不及,于是也只能一邊繼續燒錢,一邊肉疼!那么,尿素消耗多少算是消耗多呢?國四車輛的車用尿素用量一般為柴油的3%-5%,等于說100L的柴油需要消耗3-5L的車用尿素溶液。國五及國六的車輛則要相對多一些。譬如,重卡車輛配置32升的尿素罐裝置,車輛每行駛7200公里大約消耗100升尿素,也就是每行駛2300公里需要加注一次;大約相當于燃油使用量的3-5%。2.什么情況下會消耗尿素?這也是大家都會關心的一個問題,需要注意幾個控制策略問題,比如排溫傳感器溫度達到了180度的時候尿素才會噴射,再比如氮氧傳感器檢測到尾氣不達標的時候會加大尿素的噴射量等這些。根據后處理系統的工作原理,當尾氣從發動機排出來之后,經過排溫傳感器溫度達到180攝氏度后,會反饋給ECU信號,ECU就會命令尿素泵開始工作,進行建壓蓄壓,當壓力達到標準壓力時,尿素噴嘴就會開始工作。噴射尿素在高溫環境下會分解成氨氣和水后與尾氣一同進入到催化箱內部發生反應,氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會反應生成水和氮氣。整個后處理工作完成,尾氣質量達標。以上問題了解清楚了之后,那么我們就來看看柴油尾氣處理液燒得多又是為什么呢?3.尿素燒得多的原因有哪些?(1).氮氧傳感器當氮氧傳感器檢測到車輛的尾氣不達標時候,就會多噴射尿素。(2).尿素噴嘴位置尿素噴嘴安裝位置不合適引起的NOX轉換效率低引起的發動機限扭。尿素噴嘴安裝座是斜焊在管子上的,尿素噴出去以后和排出廢氣的方向有夾角,不能完全混合,噴在管壁上的尿素就會結晶,使得NOX的轉換效率降低,NOX傳感器把信號給ECU,ECU限制發動機的功率,就會出現尿素噴嘴周圍有尿素結晶、尾氣后處理的進氣管尿素噴嘴安裝座堵塞了大部分,進氣管內部有尿素結晶這種現象。(3).尿素泵尿素泵內部的故障會導致建壓失敗,或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素。(4).排溫傳感器排溫傳感器在180度時會將信號傳給電腦板,才會讓噴嘴開始噴射尿素,如果排溫傳感器出現故障時,溫度沒有達到180度就開始噴射尿素,這樣會造成尿素的多消耗。(5).車輛油品以及尿素質量這些用品質量差時發動機產生的尾氣內有害氣體就會多,所以就會需要更多的尿素來參與反應,造成尿素消耗量大。(6).路況如果車輛長期走山路起伏路段的時候,就會造成車輛發動機內的燃燒不充分,尾氣的質量可想而知,同樣也是造成尿素消耗大的原因。(7).發動機發動機自身出現故障時,也就是共軌系統出現了故障時,同樣會造燃燒不充分,尾氣質量不達標。(8).電腦版程序通常電腦板程序會限定消耗尿素量的多少,如果電腦板程序出現問題,也會讓后處理部分尿素消耗的多,如果是這個時候,只需要將同樣車型消耗尿素少的車的電腦版程序復制刷過來就行。

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