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    濰坊合格盒抽紙報價

    2022-03-23
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    殼牌為中國消費者提供優質的潤滑油,幫助保持引擎清潔,提升燃油效率 。殼牌潤滑油包括殼牌車用潤滑油和工業潤滑油。1)殼牌車用潤滑油:殼牌為轎車、卡車和重載車輛、摩托車提供車用機油和潤滑油。殼牌潤滑油是全球Z大的潤滑油供應商,我們擁有70年不斷創新的經驗。許多世界頂級汽車制造商都將殼牌機油作為他們出廠新車的首選機油,不僅如此,他們也會選擇殼牌系列產品用于車輛的維護和保養。無論您有什么樣的需求和應用范圍,殼牌都可以提供全系列的潤滑油,也包括高品質的合成產品。殼牌的優質機油和潤滑油清潔并保護您的引擎,提高引擎的效能并延長其壽命。2)殼牌工業潤滑油:殼牌提供創新的工業潤滑油和潤滑脂產品供您選擇。從采用Z新技術的合成潤滑油到經過反復測試和驗證的主流油品,殼牌的每一款產品都能幫助您輕松找到Z適合您的潤滑油和潤滑脂。潤滑油能對您的公司經營產生巨大的影響。正確選擇、使用和管理潤滑油能為您帶來顯著的回報,幫助您提高生產效率和盈利能力。殼牌以技術領先為您帶來創新的工業潤滑油和潤滑脂產品,旨在讓您駕御挑戰。殼牌全系列的工業潤滑油產品,包括能提供超凡保護、具有超長使用壽命、并可顯著提高系統效率的頂級合成潤滑油。殼牌的潤滑油專家深刻了解您所在行業面臨的各種挑戰。他們可以通過Z大化殼牌工業潤滑油的使用價值來幫助您降低設備的總運營成本,改善您的公司業績,并經實際應用證實,收效顯著。

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    SCR方案在國Ⅳ柴油車尾氣排放處理系統中具有明顯優勢,而車用尿素是SCR方案的必需添加劑。隨著柴油車國四排放標準被各城市逐步推行,車用尿素的需求或現井噴。由于各國的環境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐IV標準。發動機生產商開始使用SCR技術( Selective Catalytic Reduction Technology選擇性催化還原技術)來達到環保部門的要求。柴油機尾氣處理液(國內俗稱為:汽車尿素,車用尿素,汽車環保尿素),是SCR技術中必須要用到的消耗品。SCR系統包括尿素罐(裝載柴油機尾氣處理液),SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是:當發現排氣管中有氮氧化物時,尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液,柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應,生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣,都會發生車輛發動機自動減速。同時,質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑,造成嚴重后果。 其實在歐洲,2006年就已經開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為Adblue。主要代表有BP等。在美國,2010年開始,隨著EPA2010標準的實施,也全面加大了本產品的應用實施力度,在美國,柴油機尾氣處理液稱為 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。目前,本產品在國際上有兩大主要的認證,一是德國汽車工業協會(VDA)的AdBlue認證,另一個是美國石油學會(API)的DEF認證。在國內,對于柴油機尾氣處理液的生產目前尚屬于新興行業,預計2011年下半年或2012年上半年將會制定出我國自己的柴油機尾氣處理液產品國家標準。

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    車用尿素與SCR兩者濰坊盒抽紙原理解析,柴油發動機自1892年問世以來,憑借其良好的動力性、經濟性和耐久性等優點, 在各種動力裝置、船舶和車輛上得到了廣泛的應用。從上世紀80年代后期開始, 轎車上也越來越多地應用柴油發動機,目前德國生產的1.4~2.0L 排量的小轎車中, 有 61%是柴油機轎車,而法國盒抽紙報價柴油發動機轎車的比例高達88%。從世界范圍來看, 汽車柴油化已成為一種不可逆轉的趨勢。 柴油機與同等功率的汽油機相比,微粒(PM)和氮氧化物(NOx) 是排放中兩種Z主要的污染物。從目前降低汽車尾氣排放的技術途徑來看,要達到國Ⅳ排放標準,一般不再從發動機本身的結構方面采取措施,通常是采取排氣后處理的方式來降低污染物的排放量,而尿素作為選擇性催化還原法(SCR)是Z具現實意義的方法, 它能把發動機尾氣中的NOx 減少50% 以上。什么是SCR?SCR是Selective Catalytic Reduction的縮寫,選擇性催化還原轉化器。SCR是用來降低發動機尾氣中的NOx(氮氧化物)的,使車輛滿足更高的排放法規要求,比如歐Ⅳ、國四排放要求。SCR的原理就是在含有NOx的尾氣中噴入尿素水溶液(Adblue),使其中的NOx還原成N2(氮氣)和H2O(水)。由于NH3可以選擇性的與NOx反應而不是被氧氣氧化,因此反應稱為選擇性的關系:帶SCR系統的卡車或轎車要使用尿素水溶液,如果不加的話OBD就會報警,超過2小時還不加,OBD就會限制發動機的輸出功率,車輛加速無力,更長時間不加,OBD就會將發動機鎖死。SCR安裝在柴油汽車排氣系統中,將柴油發動機排氣中的NOx催化還原成N2和O2。尿素溶液通過一個加熱的管道從尿素儲液罐中被吸取,然后用壓縮空氣將尿素溶液均勻地吹入尾氣中, 尿素溶液被氣化并釋放出氨氣,然后在SCR系統的催化器中使NOx加速轉化成純凈的氮氣和水。

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    各位卡車司機車輛使用尿素過程中的注意事項:1.定期檢查尿素罐尿素溶液液位,及時補加尿素溶液。車用尿素溶液用量為柴油用量3%-8%,根據行程,估算尿素溶液用量,必要時隨車攜帶足量桶裝尿素。2.車用尿素溶液加注時,應使用專用加注管,防止雜物混入。3.加注好尿素溶液后,要將尿素罐蓋子擰緊,避免空氣中的污染物進入,導致尿素變質或結晶。4.車用尿素溶液具有堿性,有一定腐蝕性,應避免車用尿素溶液接金屬(不銹鋼除外),這些材料會和車用尿素溶液中微量氨反應生成影響SCR工作的化合物。5.車用尿素溶液在運輸和存儲過程中,應避免光照和高溫,運輸和儲存溫度為-5℃-25℃。車用尿素溶液在-11℃低溫時會析出尿素結晶,加注尿素溶液時,用<30℃溫水化開結晶,不影響車用尿素溶液正常使用。6.車用尿素溶液的消耗量與耗油量和車載SCR系統有關,與尿素的品牌無關。尿素加料器噴出的尿素量由發動機ECM控制,EMC根據氮氧化物傳感器、排氣溫度傳感器以及尿素壓力傳感器的傳輸信息,控制尿素泵利用噴射器尿素噴射到排氣管中,與發動機尾氣進行均勻混合,并在消音器的載體上進行化學反應,從而凈化尾氣。有時候EMC與傳感器、尿素泵、噴嘴的匹配性不好,非常容易導致噴出的尿素量與尾氣排放不匹配,這樣不但導致尿素溶液的浪費同時也會導致多余的氨氣污染空氣。7.發動機熄火至少30秒內不要關閉車輛總電源,SCR系統將在管道排出殘余的車用尿素溶液,以避免結晶堵塞噴嘴。8.車載SCR系統,配有輔助加熱系統,由尿素噴射控制單元(DCU)控制,可保障SCR系統在-30℃環境下正常工作,無需擔心冬季車用尿素溶液結晶問題。9.尿素箱傳感器只能感應尿素液的溫度和液位,無法檢測尿素質量,某些車型的尿素箱傳感器對于尿素溶液的含量具有一定的記憶功能,更換不同品牌的尿素溶液會向行車電腦(ECU)發出報警,如遇此種情況可聯系相關4S店進行系統升級即可。這種報警并不能判斷尿素溶液的質量。10.每輛車上安裝的尿素噴射器與尿素噴射控制單元(DCU)是一一對應的,切勿互換使用。11.濾清器需要保持定期清潔以維持正常的噴射壓力,濾清器保養更換周期為5萬公里或1000h,在尿素水溶液被污染的情況下,濾清器的壽命會縮短。12.尿素溶液結晶是普遍現象,但不可使用清洗劑清洗,市售的清洗劑會損壞SCR系統中的關鍵要素催化劑,Z好的處理辦法是使用熱水沖洗,既不損壞SCR系統,又能有效的去除結晶。13.SCR系統故障,不會影響發動機的正常工作,但SCR故障長時間持續,會導致尾氣排放超標,此時儀表板上排放指示燈(MIL)會點亮,如出現較嚴重的故障時,車輛會啟動發動機扭矩限制器,降低發動機的功率。另外,SCR催化消聲器前,尿素結晶嚴重,會堵塞尾氣噴管,導致尾氣噴管背壓增高,而導致油耗增加。

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