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    車用尿素廠家
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    安慶品牌玻璃水瓶廠家

    2022-03-21
    安慶品牌玻璃水瓶廠家

    柴油機尾氣處理液(國內俗稱為:汽車尿素,車用尿素,汽車環保尿素),是SCR技術中必須要用到的消耗品。隨著天氣越變越冷,尤其是北方區域城市Z低溫度能達到零下幾十度!而柴油尾氣處理液的結晶點為-11℃,所以在北方柴油尾氣處理液結冰可以算是家常便飯。一些車友就覺得普通的柴油尾氣處理液已經不適用于這樣的氣候了。由于市場競爭激烈,大大小小的品牌上千,甚至上萬,因此,許多不法商販巧妙地利用卡友們這樣的心理,以能防凍的“低溫柴油尾氣處理液”為噱頭,高價銷售添加了些許化學試劑的“低溫柴油尾氣處理液”。但是我們真的需要的嗎?合格的純正的柴油尾氣處理液是不防凍的!它的結晶點為-11℃,但是任何車輛SCR系統均自帶柴油尾氣處理液罐解凍加熱功能,當發動機水溫達到60℃,柴油尾氣處理液溫度低于-5℃,從發動機水泵通往柴油尾氣處理液罐的發動機冷卻液將開啟循環流動,以解凍柴油尾氣處理液罐內結晶的柴油尾氣處理液。由于SCR進入工作是需要發動機排溫達到200℃多,所以在低溫狀態下是不會噴射柴油尾氣處理液的,這樣就給解凍結晶的柴油尾氣處理液提供足夠的時間。因此即使在Z寒冷的地區也不需要添加所謂的柴油尾氣處理液罐。但市場上的產品五花八門,質量也參差不齊。稍不留神就掉入商家陷阱,藍禾素稍微總結了一下經驗,僅供大家參考:陷阱一:普通柴油尾氣處理液標注防凍型,本來就是普通的柴油尾氣處理液,打上-25℃或-35℃直接蒙騙消費者,這一類基本就是在非寒冷區域,向寒冷區域的消費者出售,用的結果可想而知。這類產品基本售價和普通車用尿素相比高。陷阱二:添加醇類,個別生產商用乙醇或乙二醇配制防凍型柴油尾氣液,從而達到防凍目的。大家知道乙醇普遍用于制作玻璃水,因為乙醇具有快速揮發性;乙二醇用于制作發動機冷卻液,利用其在一定條件下,濃度升高冰點降低的特性。乙醇屬于易燃易爆物質,車輛排氣管處于高溫下,如果乙醇濃度過高會對排氣管造成損壞;乙二醇在一定溫度條件下會生成酸類物質,會對排氣管造成腐蝕而使之滲漏。這樣的“防凍柴油尾氣處理液”百害而無一利,對于消費者而言還是要慎重選擇。所以我們選擇柴油尾氣處理液Z好是大品牌,帶有CGT標識的,國家認證過的,用得放心,比如藍禾素柴油尾氣處理液。

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    要想正確選擇汽車玻璃水,首先需要先弄清楚優劣汽車玻璃水之間的差別。優質汽車玻璃水是由去離子水加各類環保添加劑制成的車用玻璃水,具有去污、驅水、防凍、抗靜電、防腐蝕等功能??梢杂行コ覊m、潤滑油、汽柴油、殘余上光蠟、樹膠、鳥屎、高速公路上的蟲膠等??梢钥焖賹躏L玻璃上的雨水進行分散,避免駕駛員在強降雨天氣下擋風玻璃模糊不清??梢灾泻蛽躏L玻璃與雨刷器及空氣中物質摩擦而產生的電荷,增強玻璃表面的導電作用,抗阻靜電,防止電荷吸附污物,影響視野。PH值始終處于中性,不含各種金屬離子,對汽車面漆、橡膠、各種金屬沒有任何腐蝕作用??梢钥焖賹躏L玻璃上的雨水進行分散,避免在強降雨天下擋風玻璃模糊不清??梢灾泻蛽躏L玻璃與雨刷器及空氣中物質摩擦而產生的電荷,增強玻璃表面的導電作用,抗阻靜電,防止電荷吸附污物,影響視野。PH值始終處于中性,不含各種金屬離子,對汽車漆面、橡膠、各種金屬沒有任何腐蝕作用??梢栽趽躏L玻璃上形成保護膜,使汽車玻璃更加清澈透明,對汽車漆面無腐蝕,對橡膠無脹溶作用。劣質玻璃水會經常出現沉淀、變色、變味等狀況。由于其所含的酒精成分過高,會對汽車漆面產生不良影響,損害汽車漆面的光澤度、硬度,并且會對所接觸的橡膠件和塑料件產生脹溶作用,降低這些配件的硬度,以及產生顏色差異。由于汽車玻璃水在清洗完玻璃后會流到空調進風口附近,玻璃水揮發的氣味也會沿著汽車空調的通風管道進入到駕駛室內,變質發霉的玻璃水以及由劣質化工原材料制作的玻璃水所揮發的有害氣味,會成為危害車主健康的隱形殺手。

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    Z近國內各個卡車安慶玻璃水瓶主機廠都展出了裝配國六發動機的車型。對于目前國內目前大多卡車都是國四或國五的發動機,配上車用尿素溶液,也算符合國家排放標準,現在出臺國六發動機大致會面臨那些問題呢?1.國六標準玻璃水瓶廠家要求高 發動機堪比凈化器提及國六大家多多少少都有一些了解,相比國五,國六階段氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)排放限值和國五相比分別加嚴了77%和67%,并新增了粒子數量(PN)的限值要求。并且國六B階段還加入了遠程監控,一旦排放不達標車輛將會被自動鎖定限扭,重則影響審車等等。有人開玩笑的說國六階段的發動機排出來的尾氣比某些地區的空氣還要清潔,國六發動機堪比空氣凈化器。確實,如果按照國六階段的標準,發動機排出來的尾氣確實要比一些重度污染的地區要好。2.后處理硬件升級 燃油噴射準確度更高從目前市場上的國六技術路線來看,大多數發動機都選擇了EGR+DOC+SCR+DPF+ASC的組合,其中發動機本體上Z主要的部分當屬EGR。提及EGR大家多多少少有一些印象,在過三階段曾經火過一段時間,國六階段又再一次出現在我們的視線里,為什么說EGR是國六階段Z主要的部件之一呢?簡單的來說EGR的作用就是廢氣再循環,旨在通過循環排放出來的尾氣降低氮氧化物(NOx)。EGR也分為熱EGR和水冷EGR兩種,兩者工作原理和目的都相同。如果沒有EGR,按照目前柴油機技術想要滿足國六甚至更高的標準難度很大。如果沒有EGR是不是不能滿足國六呢?當然不是,如果沒有EGR,對于發動機的后處理和發動機燃燒效率要求更高,特別是對柴油機燃油噴射的要求。比如福田康明斯、依維柯等發動機都沒有外置EGR。3.挑戰重重 國六是對整個運輸環境的考驗了解了EGR的工作性質的應該知道如果燃燒效率不高,噴油不精準,會造成EGR堵塞,進而造成尾氣超標,或者是后處理堵塞損壞。輕則發動機限扭,重則損壞EGR和后處理,造成數萬元的損失。國六階段的發動機噴油系統已經完全由ECU控制,ECU會根據當前的車速、發動機轉速、變速箱擋位、油門開度等多方面的信息來控制噴油量。如果噴油時間、噴油量不精準,直接影響發動機動力,以及后處理模塊。而按照目前國內車輛的配置來算,很難做到精準,以變速箱為例,目前國內絕大部分車輛都是手動變速箱,換擋時機完全是根據駕駛員的操作習慣來進行換擋。這樣就可能造成換擋時機不對,拖擋等情況,這樣就導致發動機ECU不能正確判斷噴油量和時間,導致EGR堵塞。同時國內的油品以及維修技術的滯后,對于國六來說也是一個巨大的挑戰,有相關業內人士分析,2019年甚至2020年之前會出現國六車輛壞了以后沒人會修,因為國內目前維修體系和技術還暫時跟不上。所以國六并不是一個發動機廠的挑戰,而是一個體系的工程,上至整車匹配調試,下至用戶日常使用培訓,這些都是需要滿足國六的標準。相比于國五,國六的升級是對整個運輸環境的考驗。

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    隨著柴油車國五排放政策的實施,使用車用尿素的柴油車將越來越多,但車用尿素的使用畢竟是新鮮事物,許多人對此還認識不足,甚至還有一些使用誤區,在此對車用尿素的工作原理和使用上的一些注意事項進行一些簡單的介紹,希望能給各使用車用尿素的卡車司機們提供有益的借鑒。對車用尿素溶液的要求,車用尿素溶液在歐洲稱為Adblue,在北美稱為DEF(Diesel Exhaust Fluid,即柴油機尾氣處理液),在國內稱為車用尿素溶液或“尿素液”。車用尿素溶液的純度和潔凈度要求較高,相對于工業尿素,縮二脲、不溶物、鐵、硫化物、氯化物等的含量都有嚴格的要求。由于SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果,因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超純水。目前車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的超純水組成,因為這個濃度的尿素溶液結晶點Z低,在低于-11度的時候才會結晶。為防止低溫時溶液結晶和凝固,目前是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段來預防。不使用尿素的危害,有的單位為了減少成本,掐斷OBD的檢測,在使用中不添加尿素溶液,看起來是節約了成本,但會對整個SCR系統產生不可挽回的損壞。如汽車的尿素噴嘴是重要部件,位于排氣管中,長期處于高溫環境中,而它工作時正是通過尿素溶液的循環進行冷卻,如果得不到尿素溶液的冷卻效果,尿素噴嘴也容易出現損壞的情況;又如,如果不添加尿素溶液,后處理器不工作,在高溫下容易被氧化,因此,這種做法不但增加了對環境的破壞,還會增加總體的成本。用水代替尿素的危害,國四作弊一項常見的做法就是,繞過OBD監控,用水代替尿素溶液,此種方法較為隱蔽,但是水卻無法對廢氣進行還原處理,造成NOx排放量比國三車還高。NOx與空氣中水結合轉化產生的硝酸是酸雨的一大成因,同時NOx會與其他污染物在紫外線作用下產生光化學煙霧污染,對大氣危害非常大。因此,作為一個負責任的企業,不應該出現加水替代尿素的行為。同時,如果加入的是普通水而不是純水,則普通水中所含的金屬離子會對催化劑產生毒害作用,普通水中的雜質、不溶物、沉積物也會堵塞噴嘴和催化劑支架。

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    車用尿素對儲存材料有著特殊的要求,同時,車用尿素溶液的保質期可是會隨溫度而改變的。車用尿素呈堿性,對銅、鑄鐵、焊料、鑄鋁的腐蝕很大。由于水溶性尿素結晶點是-11℃,所以一些泵送管線需要保溫,同時溫度不宜過大,容易導致尿素分解。車用尿素必須在-5度-25度之間儲存。并且儲存溫度的不同其保質期也不一樣,當溫度超過35度時,車用尿素使用前必須進行檢測。關于車用尿素溶液,國內相關行業專家進行過一定的環境影響測試。A 穩定性試驗;儲存穩定、熱穩定在50℃條件下,只有少量的游離氨產生,但是在70℃條件下100小時,發現游離氨的含量超過了標準Z大值0.2%,而且在350小時的長時間下游離氨達到1.4%。所以尿素溶液的儲存溫度應該在50℃下,一單溫度過高容易造成水解影響指標。B 實地實驗;處理實驗主要在罐裝、清潔、溢出等等、動機操作實驗(-4℃到-8℃)、夏季操作實驗(高于32℃)。C 其它物質相容性;混凝土、金屬容器、塑料容器、密封件。車用尿素溶液與混凝土相容性較差。對塑料制品無任何相容性,與聚硫密封件的相容性實驗得出的結論沒有相容性。D 乳化實驗;燃油和車用尿素的分離效果。

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