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    車用尿素廠家
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    河北貼牌汽車用品廠家

    2022-03-17
    河北貼牌汽車用品廠家

    洗車產品,主要是車輛清洗外觀類產品。清潔車體表面污垢,泥沙等,保持車體清潔干凈,是一種日常的汽車養護類產品。常見的如:車安居全新配方高泡洗車液,水蠟,洗車香波,預洗液,泥土松弛劑,中性洗車液;專業點的有,靚車會的蟲尸鳥屎清除劑,柏油瀝青清除劑,車漆鐵粉去除劑,漆面油脂脫脂劑等等。玻璃清洗鍍膜,視窗玻璃類汽車美容產品主要目的是清除玻璃表面污垢,保持玻璃表面清潔透露,減少車輛視線遮擋,保持駕駛員視線。主要玻璃類汽車美容產品有,玻璃水,視窗玻璃清潔劑,油膜清除劑,玻璃防霧劑,(AMICA)阿米卡玻璃滑水鍍膜,玻璃研磨粉,玻璃研磨劑,玻璃樹膠清除劑等車窗清潔養護類產品,輪胎養護類,汽車輪胎主要分為清潔類產品和護理類產品,目的主要是清除輪胎上的污垢,保持輪胎的清潔,美容,延長輪胎的使用壽命,增強輪胎在日常使用過程中的安全性;輪胎清潔類產品主要有,輪胎清洗劑,輪胎瀝青清除劑,輪胎劃痕修復劑,輪胎泥沙松弛劑等;輪胎養護類產品,輪胎蠟,輪胎上光劑,輪胎養護劑,輪胎保養劑等等。內裝護理類,車內飾類產品比較豐富,清潔,養護,除味類產品非常多。除味類產品主要有竹炭包,防霧劑,光觸媒,汽車除味劑等等。清潔類護理產品主要汽車內飾清潔劑,內飾養護劑,內飾上光劑,內飾鍍膜,真皮養護,真皮鍍膜,儀表臺清潔劑,儀表臺上光劑,桃木養護產品等。美容工具類,洗車機,拋光劑,氣泵,拋光盤,還原盤,內飾清潔海綿,車體保護膠帶,輪轂清潔刷,輪胎清潔刷,內飾清潔刷,邊縫刷,水電氣鼓,汽車腳墊,汽車腳墊是集美觀、舒適、防水、防潮、隔音、保暖等效果為一體的汽車內飾品。汽車腳墊有著許多的顏色和風格,可以與不同款式的眾多車型相搭配,相互襯托,提高汽車內部的品質。汽車腳墊的防水防潮功能可以吸取鞋底殘留的水分與贓物,避免其與離合器、制動器和油門等汽車部件的滑動,消除安全隱患,降低內飾被污染和損壞的可能性。汽車坐墊,用于保護汽車原有坐椅或增強車內環境的美觀,而添置的坐椅墊稱為汽車坐墊。市面上的品種有很多,材質上分有亞麻、冰絲、竹片、玉珠、毛絨、皮革等等。

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    車用尿素的使用落到實處,就是車輛上需要配備一個盛放車用尿素的液體箱。由于國內許多卡車用戶SCR方面的意識比較薄弱,車主可能會因為圖省事或者省錢不加車用尿素裝置,國內的做法是設計一個連鎖裝置自診斷OBD系統。如果不加車用尿素,OBD系統會自動檢測,達不到需要的功率,影響到車輛的工況。中國的市場具有復雜性,針對OBD系統連鎖裝置,接著就又出現了一個新的行業——拆除行業。每次拆除300元,之后再恢復。因此,車用尿素的使用需要相關部門的宣傳推廣,其使用情況也需要更嚴謹的監管。目前,車用尿素的使用需要有一個聯合的監管機構。首先,要求廠家出廠設置使車用尿素的裝置更復雜一些,避免輕易將其切斷;第二,監管機制有待進一步完善,在歐美國家,車用尿素使用標準剛剛推出的時候,相關部門會頻繁地對路上行駛車輛具體使用的情況進行檢查,并且配有相應的處罰措施,執行也很到位。而目前國內車用尿素使用的關鍵是政府部門的監管力度問題。車用尿素具體生產方面的監管,也需要進一步完善。國內現在尿素產能很大,大概有7千萬噸穩定產能,其中5千多萬噸是以煤為原料的尿素,叫煤脫尿素,還有將近2千萬噸的氣脫尿素。煤脫尿素里面雜志含量比較多,成分不穩定,這樣就導致尿素純度不高。根據檢測分析,煤脫尿素不太適合做車用尿素的原料。車用尿素對原料要求比較高,按照國際ISO22241-1:2006標準,在不溶物、堿度、金屬離子、縮二脲、甲醛、磷酸鹽這些指標上要求非常高,很多都是ppm級的要求,所以車用尿素生產準入門檻并不低。國際公認的是以天然氣為原料生產的尿素,可以作為車用尿素的原料,但是有一個特殊的情況,中國有2千萬噸氣脫尿素,但都在西部等地區,還有很多地方天然氣的供應常年得不到保證,比如川化、瀘天化等。由于能源供應不足,使得尿素生產裝置負荷開不滿,裝置負荷輕,尿素在大的裝置里流動速度緩慢,繼而在高溫下停留時間過長,Z后導致縮二脲含量很高。所以從這個意義上講,也有一些以天然氣為原料的尿素裝置不太適合生產車用尿素,只有天然氣負荷能夠得到保障,裝置負荷比較飽滿的情況下,產品質量會比較好。所以說車用尿素的市場準入并不是很容易一件事情。隨著國內車用尿素市場的逐漸推進,相關的監管政策法規也會逐步完善。近日,由中國汽車工程學會組織編制的《車用尿素溶液技術規范》正式發布,該規范是目前車用尿素領域的Z高權威性標準。此前我國既沒有車用尿素的國家標準,也沒有相應的行業標準,僅有北京、深圳、上海的3個地方標準,且這3個標準的要求還不統一。為此,業界迫切需要統一的技術和應用規范。據了解,該技術規范對車用尿素的相關技術指標、怎么用合適等問題進行了規定。規范涵蓋存儲、運輸、使用等多個環節,規定了檢測尿素含量、密度、縮二脲、鈣、鐵、銅、鋅、鉻、鎳等18項指標,還對車用尿素溶液存儲容器的材料,如奧氏合金、不含添加劑的聚四氟乙烯、不含添加劑的聚乙烯和不含添加劑的聚丙烯等作出了相關規定。但是,《車用尿素溶液技術規范》并不具強制性。該規范是在車用尿素溶液還沒有國家標準的前提下,按照車用尿素產業剛剛起步、市場占有率還不高的實際,通過Z大化的求同存異,形成的統一技術規范。據了解,根據環保部的要求,《車用尿素溶液》國家標準正在起草中。

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    Z近國內各個卡車主機廠都展出了裝配國六發動機的車型。對于目前國內目前大多卡車都是國四或國五的發動機,配上車用尿素溶液,也算符合國家排放標準,現在出臺國六發動機大致會面臨那些問題呢?1.國六標準要求高 發動機堪比凈化器提及國六大家多多少少都有一些了解,相比國五,國六階段氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)排放限值和國五相比分別加嚴了77%和67%,并新增了粒子數量(PN)的限值要求。并且國六B階段還加入了遠程監控,一旦排放不達標車輛將會被自動鎖定限扭,重則影響審車等等。有人開玩笑的說國六階段的發動機排出來的尾氣比某些地區的空氣還要清潔,國六發動機堪比空氣凈化器。確實,如果按照國六階段的標準,發動機排出來的尾氣確實要比一些重度污染的地區要好。2.后處理硬件升級 燃油噴射準確度更高從目前市場上的國六技術路線來看,大多數發動機都選擇了EGR+DOC+SCR+DPF+ASC的組合,其中發動機本體上Z主要的部分當屬EGR。提及EGR大家多多少少有一些印象,在過三階段曾經火過一段時間,國六階段又再一次出現在我們的視線里,為什么說EGR是國六階段Z主要的部件之一呢?簡單的來說EGR的作用就是廢氣再循環,旨在通過循環排放出來的尾氣降低氮氧化物(NOx)。EGR也分為熱EGR和水冷EGR兩種,兩者工作原理和目的都相同。如果沒有EGR,按照目前柴油機技術想要滿足國六甚至更高的標準難度很大。如果沒有EGR是不是不能滿足國六呢?當然不是,如果沒有EGR,對于發動機的后處理和發動機燃燒效率要求更高,特別是對柴油機燃油噴射的要求。比如福田康明斯、依維柯等發動機都沒有外置EGR。3.挑戰重重 國六是對整個運輸環境的考驗了解了EGR的工作性質的應該知道如果燃燒效率不高,噴油不精準,會造成EGR堵塞,進而造成尾氣超標,或者是后處理堵塞損壞。輕則發動機限扭,重則損壞EGR和后處理,造成數萬元的損失。國六階段的發動機噴油系統已經完全由ECU控制,ECU會根據當前的車速、發動機轉速、變速箱擋位、油門開度等多方面的信息來控制噴油量。如果噴油時間、噴油量不精準,直接影響發動機動力,以及后處理模塊。而按照目前國內車輛的配置來算,很難做到精準,以變速箱為例,目前國內絕大部分車輛都是手動變速箱,換擋時機完全是根據駕駛員的操作習慣來進行換擋。這樣就可能造成換擋時機不對,拖擋等情況,這樣就導致發動機ECU不能正確判斷噴油量和時間,導致EGR堵塞。同時國內的油品以及維修技術的滯后,對于國六來說也是一個巨大的挑戰,有相關業內人士分析,2019年甚至2020年之前會出現國六車輛壞了以后沒人會修,因為國內目前維修體系和技術還暫時跟不上。所以國六并不是一個發動機廠的挑戰,而是一個體系的工程,上至整車匹配調試,下至用戶日常使用培訓,這些都是需要滿足國六的標準。相比于國五,國六的升級是對整個運輸環境的考驗。

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    防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液,主要用于液冷式發動機冷卻系統,防凍液具有冬天防凍,夏天防沸,全年防水垢,防腐蝕等優良性能?,F國內外 95% 以上使用乙二醇的水基型防凍液,與自來水相比,乙二醇Z顯著的特點是防凍,而水不能防凍。其次,乙二醇沸點高,揮發性小,粘度適中并且隨溫度變化小,熱穩定性好。因此,乙二醇型防凍液是一種理想的冷卻液。很多司機朋友一般習慣于冬天使用防凍液,夏天改用自來水,以為這樣比較經濟劃算,其實不然。防止結冰、防止缸體、散熱器凍裂只是防凍液的Z基本功能,防凍液還有其它重要功能,如防沸、防水垢、防腐蝕等。夏天使用防凍液可有效地阻止水箱“開鍋”,全年使用防凍液可阻止水冷系統結水垢,抑制各種金屬的腐蝕。通常司機朋友都忽視“水垢”的危害,其實水垢對車的危害相當大,水垢的導熱系數很小,是鑄鐵的 1/25 ,黃銅的 1/50 。有了水垢之后冷卻液的熱傳導性大大降低,發動機溫度升高,腐蝕加重,這又促使水垢增加,形成惡性循環,水垢還可能堵塞冷卻系統的管路,造成更大的事故、據國內有關資料報導,在正常使用的汽車發動機的維修工作中,有 6% 是發動機冷卻系統出現故障,而故障的主要原因是水垢和金屬部件被腐蝕,由此可見水垢和金屬部件的腐蝕對發動機水冷系統的危害有多大,因此常年使用質量優良的防凍液不僅可以有效地保護汽車水冷系統,還能有效地省錢 。

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    Z近一位卡友河北汽車用品客戶買了一輛國五載貨車,說車才跑了三萬公里就覺得這臺號稱270馬力的車速度跑不起來,還特別費油。到服務站去檢查后發現,后處理SCR系統催化器的前端已經被一大塊灰白色的固體堵塞,很顯然是汽車用品廠家尿素結晶造成的。經分析,這與購買的尿素溶液不合格有很大關系。其實這種情況的發生除了使用的尿素溶液質量可能不合格之外,還有一個很重要、也是很大部分卡友還不熟知的原因,那就是沒有對SCR尿素系統進行定期的維護。在正常情況下如果車輛不燒尿素,SCR系統會報排放超5g/kw.h故障和超7g/kw.h故障,隨后車輛會限扭(通常東風康明斯發動機會限制到50%動力輸出)。東風康明斯發動機匹配的國IV車輛消耗100L的柴油對應消耗尿素為(4-6L),如超出此范圍,不論多或少都屬于不正常的工作現象,需要進行檢修。干線長途運輸的車輛尿素消耗相對短途或城市道路行駛車輛多一些,此外夏天相比冬天多一些,原因是尿素噴射條件需要排氣溫度達到200攝氏度以上。了解完后處理系統的原理,接下來我們就分析一下尿素結晶堵塞的原因吧!一、噴嘴的霧化效果或噴嘴失效,東風康明斯所匹配的車型選用的后處理SCR系統可分為無氣助型和有氣助型兩種。一般無氣助的尿素噴射工作壓力相對較高,所以可能會出現噴嘴閥針關閉不嚴,導致在不該工作的低排溫階段依然工作,尿素無法高溫水解以致快速結晶,有氣助的尿素噴嘴是常開型,其霧化是靠氣壓來輔助的,如尿素泵氣壓管路出現故障或噴嘴在高溫下炸裂等都會造成噴射霧化不良,以致造成結晶堵塞。二、車輛熄滅后的尿素泵清空不徹底,由于車輛停止工作后尿素泵和管路中有殘留液體存在,所以車輛關閉點火開關后都需執行清空工作防止結晶或凍結。東風康明斯發動機后處理系統部分設計有發動機停機后自動排空功能,該功能將在發動機停機后啟動并排空管路內殘留的液體。但這一段時間不要關閉整車鑰匙電源開關。但是實際使用過程中,駕駛員大多忽略此注意事項,久而久之將由于尿素管路排空不徹底而造成尿素結晶堵塞。三、尿素泵濾芯沒有定期更換,所有的尿素泵都有過濾器或濾芯,技術要求必須定期清理或更換,否則時間久了會導致堵塞或破損以致失去過濾作用,必然引起系統工作失調。如果在添加尿素時不慎將灰塵帶入罐內,若過濾功能失效后很容易造成堵塞噴嘴,康明斯后處理系統的噴嘴有4孔,假如堵塞了一兩個孔必然就會出現霧化不良而引起結晶。四、其他外部傳感器和執行器元件的性能故障或損壞,舉例:當排氣溫度傳感器出現性能性故障時,可能實際排氣溫度是100攝氏度,而傳感器反饋給電腦的假如是200攝氏度,就會導致系統提前噴射尿素,尿素噴射在低溫的排氣中無法得到水解氣化,自然會在催化器載體處形成結晶,久而久之形成堅硬的尿素結晶體化合物。五、車輛使用劣質柴油以及工作環境惡劣引起催化劑失效,SCR系統的催化劑是促進尿素溶液在高溫下水解氣化分解成的氨與廢棄中的NOx進行化學反廢棄,它對柴油中硫含量有很高的技術要求,高溫形成的硫化物對催化器有不可逆的破壞作用,所有一旦催化器失效就會引起尾氣超標而限制發動機動力輸出。綜上所述,為了節約行車成本,避免系統損壞致使電腦限制扭力輸出,定期對SCR系統進行清洗養護和選用靠譜的車用尿素顯得尤為重要!

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    國五之后選用scr的柴油車都要加注車用尿素水這一溶液來進行尾氣排放處理,以此達到尾氣排放標準?,F有些路段已配備尾氣檢測儀器自動檢測,對上路的車輛進行尾氣檢測,所以車用尿素水的添加是很有必要的。而車用尿素水的添加是新的成本支出,人們對它的態度是不是很喜歡,總會想著法的找車用尿素的替代品,找不到能減少一些成本支出也好,于是就會想著可不可以添加自來水?曾有不少車主會問,有時候摻點點水應應急,難道說也不行嗎?有司機認為車用尿素工作原理那么簡單,為了省車用尿素購買成本會加水加點水會怎么樣,但是殊不知這樣做會帶來什么樣的危害呢?首先自來水中的雜質很多,不要單看肉眼可見看著挺干凈的,但是它其中的雜質超乎我們肉眼的可視范圍。其中Z為常見的鈣、鎂、鈉等物質極易形成固體物,從而堵塞尿素噴嘴。相關技術專家指出,用戶將車用尿素加水使用的此種方法較為隱蔽,但是這種完全是掩耳盜鈴之勢,只是蒙騙了自己,車子是沒有用到一定標準的車用尿素溶液,是在損害車子本身的,由于用水替代了車用尿素溶液或用水稀釋了車用尿素溶液,水或被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液卻沒法對廢氣進行還原處理,使NOx排放依然過高,降低排放,優化壞境的“國五”標準也無異于一紙空文。長期加水使用,會導致SCR系統長期不正常工作,OBD系統會直接降低發動機輸出功率并增加油耗,同時還會損壞SCR系統的零部件,而換一套SCR系統的總費用在7萬到8萬之間,單獨更換噴嘴也需要2000多元,嚴重情況下損壞了催化劑會產生3-5萬元的維修費用,這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本,實際上得不償失。

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